北京计划启动商务班车 CBD区域难寻停靠点

写字楼密度较高 道路相对狭窄 车流量较大———

　　于上个月开展的商务班车出行调查已经取得初步结果，目前公交集团已经开展实地踏勘工作，以确定商务班车的停靠地点和线路规划。

　　然而，记者发现，在国贸CBD区域内，由于写字楼密度较高，道路相对狭窄且车流量较大，想找到一个班车停靠地并不容易。

　　停靠地需方便班车掉头、停车和通行

　　昨天，记者跟随公交集团的踏勘小组来到国贸地区。小组成员焦雪冬提着一台笔记本电脑，里面记录了前期收集的数据。

　　在他的电脑上有一张国贸周边的地图，上面标注了十多个写字楼，每个写字楼内的需求量都以数字标注在图中。

　　昨天的踏勘地区是国贸CBD西南区，此外，这个小组中的霍丰负责观察和记录写字楼和周围环境，并拍下全景照片。

　　公交集团运营部高级主管徐立泉介绍，这已经是小组第二次来这一地区踏勘了，之前一次踏勘选在了工作日的晚间。

　　“工作日的晚上，这附近停的车还有交通流量都比现在大很多，我们要考虑掉头、停车和通行这些问题。”他说。

　　需求量最大 CBD国际大厦可能设首站

　　“商务班车和普通公交的不同之处在于，普通公交是人等车，而商务班车是车等人。”徐立泉说，商务班车要在第一个上车站做短暂停车，等待乘客，需要在居住区和商务区分别具备一处上车站点，这需要相关部门和涉及单位予以协助解决。

　　在CBD西南区，前期的网络问卷显示CBD国际大厦的需求最大。“首先考虑乘客需求，如果条件允许尽量在这设立首站。”徐立泉说，另外他们还要对各临近小区或者临近的写字楼之间的位置关系进行踏勘，从而对在区域内的走向做出初步设计。

　　道路狭窄交通流量大 CBD难寻停靠点

　　但对于CBD国际大厦来说，合适的停车位并不容易找到。大厦的南侧是通惠河北路的辅路，尽管昨日踏勘时马路上车辆不多，但徐立泉表示，商务班车在工作日开行，因此车流量比较大，在辅路上设站可能会影响交通。

　　事实上，不仅CBD国际大厦一带，就是整个国贸CBD地区，都很难找到适合的班车停车点。徐立泉说CBD地区的写字楼密度比较大，除去周围的主干道，内部的道路则相对狭窄，狭窄的路边还大多摆放了栏杆将非机动车道分隔出来，这就使得体积庞大的商务班车设站相对困难。加之商务班车的设站还要考虑周边需求以及线路走向，就使得设站更加困难。

　　徐立泉也坦言，相较于写字楼密度较低的金融街地区以及北京的各大居住区，CBD地区更难为商务班车找到合适的位置设站。“像现在已经开通的天通苑通勤班车，就是好不容易才在CBD地区找到一个站位，但再想找到这样的地方来设站，就不那么容易了。”徐立泉说。

　　摄影/本报记者 贾婷 线索提供/王先生