“超级高铁”概念秒杀飞机 专家称超出人类需求

　　据中国之声《全球华语广播网》报道，从纽约到北京两小时到达，从洛杉矶到旧金山700多公里仅需30分钟，这听起来就像科幻故事，但在特拉斯公司创始人马斯克眼中，这却不是不可能。8月12号，现年42岁的硅谷富豪马斯克公布了“超级高铁”的蓝图，让这个略显疯狂的想法迈出了走向现实的第一步。

　　超级高铁将沿美国5号州际公路和580号州际公路建造，建成后，每个铝合金、豆荚式的车舱可承载28名乘客，每名乘客最多可携带两件随身行李。

　　这个系统的最高运行速度可达每小时760英里(相当于每小时1223公里)，乘客在“胶囊”中的感觉会和乘坐飞机时的感觉类似，仅需30分钟就能从洛杉矶抵达旧金山，而这段路程开车需6小时。 超级高铁整个系统由太阳能集热板提供动力，建造费用仅为高铁造价的1/10。

　　这是科幻小说里的梦境还是真实世界中的革新？美国主流媒体的议论七嘴八舌，称赞者说它引领未来，质疑者说它脱离现实，对比“超级高铁”设计方案引发的轰动效应，马斯克本人却颇为淡定。

　　马斯克：尽管火车本身很重，但是一旦运行起来会非常轻便，它更像是一个航天器。

　　超级高铁是一种以“真空管道运输”为理论核心设计的交通工具，“真空管道运输”这一理念其实早在100年前就有俄罗斯教授提出过，如今由马斯克引入，设计成为外观类似胶囊的超级高铁，我们先来了解一下这种被称为“胶囊”列车的超级高铁。

　　首先需要工程人员在地面上搭建作用类似高铁轨道的固定真空管道，在管道中安置胶囊列车并悬浮在真空的管道中，由弹射装置像发射炮弹一样启动座舱，无间断的驶往目的地。由于运行空间真空没有摩擦力，胶囊车厢运行速度最高可能达到每小时6500公里，这个系统可以应对各种复杂的天气，同时它还能自己补充能量。在系统中装上太阳能电板后，获得的能量将超过整个系统消耗的能力。因为真空管道的运输造价很便宜，只有高速公路的1/4，高铁的1/10，因此其出行成本相比昂贵的机票价格能够把从旧金山到纽约的旅行费用降低到100美元。

　　据报道，日前，美国科罗拉多州一家名为“ET3”的公司正在建造一个三英里长的、时速高达4000英里的真空管道交通系统。根据设计，“超级高铁”每30秒发一班，每辆搭载28人，每趟运行成本大约20美元。马斯克说，如果一切顺利，7到10年内，首批旅客将搭乘“超级高铁”在洛杉矶和旧金山之间通行而建造成本仅为60亿美元。美国多数媒体也将鼓励送给马斯克，并形容马斯克是现实中的“钢铁侠”。

　　在我们慨叹超级高铁的神速之余，也有人在质疑这是不是纸上谈兵。美国麻省理工学院航空航天学教授汉斯曼指出，马斯克的预算太过于乐观，而且铝制胶囊列车本身还有很多技术困难需要突破。而北京交通大学研究交通运输的纪嘉伦教授也对《全球华语广播网》表示，这种理想条件下的真空、无摩擦的铁路轨道设计我国几十年前就有了，但要在几千公里的城际之间完全实现，目前还不现实。

　　那么，这种新点子、老创意，未来是否是包括美国在内各国发展的方向呢？

　　复旦大学美国研究中心主任沈丁立：有一个政治问题，谁拿钱去造，我相信没有哪几家私人公司愿意投入巨资，最后又没有几个人能够承担得起巨额的火车票。科学上能行，技术上能行，但是没有人拿钱盖这个火车，美国人民对科学的热爱非常好，值得世界各国尊敬和学习，但是这个东西超出了美国和人类的需求。