扼杀铁路“白色杀手” 记者直击太铁整治隧道渗漏
中新网太原8月14日电 题:扼杀铁路“白色杀手”记者直击太铁整治隧道渗漏
作者任丽娜
“冬天白冰柱、夏季水帘洞”这是太焦铁路隧道每到冬夏两季的真实写照,为改变这一现状,太原铁路局采取“冬病夏治”的方式,将铁路这一“白色杀手”进行扼杀。8月14日,记者直击太原铁路局隧道渗漏整治保安全。
太焦铁路线始建于上世纪70年代,位于太行山砂岩地带,地下水系丰富,由于建线年代长、常年流水侵蚀,导致隧道混凝土碳化,渗水严重,每到雨量大的雨季和严寒冬季,积水将泡软线路、冬季挂满冰柱,成为危及行车安全的“白色杀手”。
8时20分,记者随同太原工务段沿寨桥隧工区钻进太焦线51公里的东脑沟隧道,将在3个小时内,对首日1公里长的该隧道67个渗水点进行逐个综合渗漏整治。
渐进隧道,除了蹭蹭的脚步声,隧道内叮咚叮咚的水滴声不绝于耳,张建国工长指着拱顶上一处渗水点告诉记者:“由于本身开挖隧道形成临空面的低水压区,改变了围岩的力学和地下水径流路线,加上以前的工艺水平有限,导致山体降雨含水和本身山体存在暗流,水会向隧道内渗漏聚集,冬天会结成冰柱,夏季会严重侵蚀钢轨、扣件,影响线路道床和隧道结构稳定,我们所采取的堵漏方法,并不是完全堵住渗漏点不会再出现漏水,而是通过开截留暗槽、集水钻孔、安装排水管、填缝、刷浆,将水流进行改道,让它排在不影响安全的隧道两侧排水沟内,通过“冬病夏治”全面消除安全隐患。“
8时30分,张建国工长登上3米高的作业梯,操持着钻孔机,对渗水点进行水泥浆封闭和集水钻孔,下方的20名工人师傅们分工有序地对拱顶渗水点至拱璧处开挖顺水截留槽,组装排水管。
不到10分钟,记者看到由于渗水点不断漏水,注浆的张工长上身活成了泥人,第一个集水孔也已经打好,随着倒换工具,他再次顺着拱形的隧道拱顶向拱璧处开槽……
9时15分,第一处渗水点被安装上了直径为100mm的pvc管,一部分工人师傅们开始填缝、刷浆,另一部分师傅们向前推进。
11时05分,渗水点整治完成3处,还有半个小时开通线路,有列车通行,安全防护员李师傅用对讲机提示,人员收队,师傅们陆续收整工具,向200米以外的隧道口回撤。
途中张工长告诉记者,因为使用的都是大件,一旦到了列车开通点撤不出隧道,将对列车安全运行构成影响,作业中不仅要抓紧分秒,还要留足撤离的时间,以保证每次作业安全无虞!”
据悉,在他们将在10天的天窗点内,完成管内3座隧道131处渗水点整治,消除隐患保安全。(完)