上海崇明的哥拼黑车 “方便”背后是风险

　　也许你并不知道，目前有3.5万名崇明“的哥”在市区开车，约占全市“的哥”总量的三分之一，他们中的75%选择在市区租房，剩下的则在凌晨交班后返回崇明家中，一部分等着坐申崇线，但还有约3000人怎么回家？答案竟然是坐黑车。

　　记者日前亲身体验了一次这样的“凌晨跨江黑车”，发现部分“的哥”之所以宁愿坐黑车来回奔波也不愿在市区租房，首要原因固然是为了规避市区高房租，同时也因为他们觉得，“崇明的家更像家”。

　　黑车运营模式似班车

　　根据“线人”提供的线索，凌晨4点多，记者来到宝山区富联路水产西路附近。

　　天还没完全亮，这里已经很热闹了，马路上不时驶过几辆“依维柯”，大多挂着“苏”或“鲁”牌。

　　一辆苏F牌照的依维柯正停在富联路边某小区门口上客，记者走上前问去不去陈家镇，司机爽气地答道，“20元，上车随便坐。”

　　车上车况很差，地上随处可见菜叶等垃圾，驾驶台下方有几个裸露在外的线头，空调没开，方向盘旁加装的一个小电扇嗡嗡作响。

　　5点，汽车缓缓驶出，随后在沿途小区、路口、公交站等停了五六次上客，直到5点35分还没出宝山区。接近5点40分，司机“飞哥”合上方向盘旁一本记录“常客”姓名和电话的小本子，正式宣布出发，此时车上连记者在内共有13名乘客，其中有10名司机，另2人是司机家属。

　　“飞哥”说，他每天凌晨拉一车“的哥”回崇明，傍晚再拉一批客回市区，此外还有一批与他“双向对开”的车，凌晨送“的哥”回市区，傍晚再从市区回岛。和那些“打游击”的黑车不同，由于上客的时间、地点、收费标准都相对固定，这些跨江黑车被不少“的哥”称呼为“班车”。

　　申崇线班次不利的哥出行

　　为啥部分“的哥”不愿在市区租房，宁愿坐黑车来回奔波？这其实是两个问题：“为啥不愿住在市区”、“为啥回家坐黑车而不是申崇线”。

　　前一个问题，比较明显的原因之一是，市区租金高，回崇明省钱。

　　沈师傅是崇明堡镇人，开了8年出租，前7年和老婆在浦东三林租房子住，去年底他把老婆送回家，自己加入了每天“跨江”的行列。“‘班车’来回一次40元，每个月就是600元。我租房子以前每年15000元，后来涨到每个月1500元，算下来回崇明住每年可以省一万元。”

　　但记者在走访中发现，对愿意合租的“的哥”来说，回崇明住其实成本优势有限，但他们中也有人对“跨江”乐此不疲。

　　“涛哥”就属于这种类型。他之前和搭班在顾村合租，房租每月1400元，每人700元，比他现在这样“跨江”只多100元。他的理由很有趣：以前租住在市区，休息日没事做，只好闷在屋里喝酒，结果几年就喝出“三高”。在家人的劝说下他开始跨江，现在休息日和朋友一起养生，身体慢慢又好些了。

　　“住在市区无聊，崇明空气好、环境好，可以玩的东西也多，钓鱼、养鸡、打牌、串门……和租的房子比，崇明的家更像家。”至于为啥选黑车不选更便宜的申崇线，答案比较一致：除了申崇线首班车发车时间晚至5点55分，还因为黑车“服务”更周全。

　　按“飞哥”的说法，“做乡里乡亲的生意，一定要‘到位’”，因此他们可以在指定地点接司机上车，然后一直开到“的哥”家附近甚至家门口。“申崇线是便宜点，但要么陈家镇下，要么南门下，下车还要再换车，麻烦。”“的哥”姜师傅坦言，“我也知道这样(坐黑车)不好，就是图方便，随身带点行李也不累。”

　　开黑车只因有利可图

　　在车上，“飞哥”与记者聊起了生意经。

　　他说，每天生意有好有坏，但早、晚两趟加起来总能拉到30个客人，刨去来回200多公里的油钱，还有隧道费、过桥费和其他一些费用，每天纯利200元以上。

　　“早、晚各开两个小时车，其余时间就玩。”“飞哥”这样描述他的生活，他说，只要有一辆跨江黑车，月收入就和普通“的哥”差不多，但工作强度要小很多，更何况有人有两三辆车，赚得更多。

　　“早几年做这个生意更赚，那时候车少，天天塞到车里装不下，坐车全要先打电话约，现在很多人知道这个赚钱，都来做，生意就比以前淡了。”

　　虽然无法精确统计目前究竟有多少辆这样的跨江黑车，但据称，目前有跨江“的哥”约3000名，如果要满足这些需要，即便是保守估计，活跃在上海的跨江黑车恐怕也有百辆之多。对于这一情况，相关管理部门表示，他们一直将打击这种非法“市通郊”客运行为作为工作重点之一，也取得了一些效果，但因为种种原因，每次治理过后又会重新冒出来。崇明交通行政执法大队大队长朱建超此前对媒体表示，目前在崇明从事“市通郊”非法客运的车辆分散于岛上16个乡镇，这些车况较差的“黑车”不仅飞驰在乡村小道，超载现象也十分普遍，存在相当的安全隐患。

　　记者向执法部门要了2个曾经被处理过的黑车主的手机号码，然后以乘客名义打电话过去约车，发现其中一位司机还在从事黑车营运，另一位姓沈的黑车主则已“金盆洗手”，他母亲在电话中说，“我儿子现在开正经车，不干这个了。”

　　面临执法部门的打击，为啥黑车屡禁不止？一位黑车司机这样说，“还不是因为能赚到钱，要不干吗冒这风险？(记者 叶松亭 张晓鸣)