日通车量不足百辆 南昌赣江大桥成空桥(图)

赣江大桥人气不旺

　　每逢早晚高峰时段，八一大桥、英雄桥车辆居高不下，而两桥之间的赣江大桥日通车却不足百辆，成了一座“空桥”。那么，是什么原因导致这座大桥人气骤减？走这里过江有哪些便利和限制？昨日，本报记者进行了一番调查。

　　◆调查

　　赣江大桥渐成“空桥”

　　南铁赣江大桥西接凤凰洲片区，东至东湖区青山南路，双向勉强可供4辆车并排通行。大桥曾经承担分流重任，可如今人气骤减。昨日10时，记者驻足赣江大桥20分钟，骑车经过大桥的市民不足10位，开车经过大桥的市民更是寥寥无几。

　　南铁赣江大桥值班员介绍，通行赣江大桥的车辆确实不多，平均每天不足百辆，即便是在高峰时段，通行小车也屈指可数。值班员的说法得到了桥面清洁工的证实，“我是真搞不明白，好端端地一座桥为什么就没人没车走？可能大家真把它当做‘铁路桥’，感觉只通火车。”

　　◆探因

　　大桥坑洼通行条件较差

　　记者从南昌市交管局获悉，过江大桥的流量监测显示，八一大桥的通行车辆早已超出饱和，高峰时段堵车是常事；通行英雄大桥的车辆也居高不下；偏偏两桥之间的赣江大桥通车量极少。

　　而针对“病因”，交管部门分析主要是桥面通行条件不好所致，“桥面坑洼还有起伏路，桥上的不少路灯也出了故障，市民认为天黑后行车不安全”。另外，不少市民认为大桥到了扬子洲乡段后成了“断头路”，而桥面限行车型多，限高架限制大车通行也是其中一方面的原因。

　　记者了解到，铁路、公路等部门已完善桥面安全和辅助通行设施，“交通高峰时段，市民不妨选择走赣江大桥过江”。

　　◆体验

　　开车过江大约10分钟

　　从老城区上赣江大桥过江，直行可直抵红谷滩凤凰洲片区，右拐是双港西大街，左拐是赣江北大道，附近道路有黄河路、红谷北大道，这些道路通行顺畅，很少堵车。

　　桥面中段为扬子洲乡，车子在桥下涵洞掉头，可往返该乡各村庄，及英雄大桥。从红谷滩新区上桥进城，直行直达青山南路，左拐是洪都北大道，右拐可去广场方向。

　　昨日晚高峰，记者分乘汽车和电动车两种交通工具进行了一番过江体验。其中，骑车走赣江大桥进入老城区花了20分钟，出城花了16分钟；开车过江大约10分钟。与走邻近的英雄大桥和八一桥相比，至少节省12分钟。

　　此外，骑车从八一大桥过江，必须从非机动车专用道上下桥；英雄大桥禁走非机动车；只有赣江大桥可以直接骑车上下。值得注意的是，赣江大桥出入口限高2.2米，限宽2.5米，最高载重量为8吨；中段扬子洲乡的桥下涵洞限高4米。（见习记者 徐晶晶 主力记者 杨凯 文　记者 魏勇剑 图）