停车场引导员每天步行50多公里 向交警学手势

　　每天步行50多公里，40天磨坏一双鞋

　　在大连国际机场，航站楼停车场引导员是最辛苦的岗位之一，不管严冬酷暑，需要24小时全天候监护车辆进出和停放的安全。

　　作为班小组副组长，李文斌每天要在车场内步行50多公里引导车辆，然后还要监护过夜车辆和设备设施。10年来，停车场经历了两次扩建，面积从3万平方米增加到现在的10万平方米，停车位从400多个增加到2300多个。他每天要保障6000多台次、高峰时每小时500多台车辆的进出。在停车场，李文斌的鞋总是磨损最快的一个，基本上40天左右就得换双新鞋。

　　引导员王云新在停车场工作了3年半，他告诉记者，刚到停车场工作的头两三个班，他走得腿肚子都抽筋了，特别打怵每天的巡视检查。而李文斌总是用自己的实际行动，默默协助、领着他巡视车场、监护车辆，从来不批评、不指责，在李文斌的带领下，王云新、于莹业……许多新员工都很快、很好地适应了这份工作。

　　向交警学站姿和手势，引同行竞相观摩

　　10年来，停车场服务项目从单一的临时停车收费，到现在的昼夜存车、商务停车、租赁用车、公务泊车、平台展车等多种功能，安保措施也实现了进场有图像、存放有记录、昼夜有巡护、全程有监控的管控模式。为了适应新环境，李文斌从不满足每天巡场这种简单的工作方式，而是不断提高自己，动脑筋、想办法。

　　为了更好地服务车主，李文斌常常独自去中山广场、人民广场一站几个小时，就为学习执勤交警的站姿和手势。经过认真学习、反复演练，李文斌用标准的指挥手势得到了车主的赞扬。同行们也慕名而来，会展中心、火车站、体育场、公安局停车场管理办公室等9个单位曾多次组织人员到大连机场航站楼停车场见习。

　　为了明确责任，维护车场和车主的利益，李文斌提出了合理化建议，引导班组建立了“车辆监护安全小档案”，每天按固定格式抄写过夜车辆破损情况及车号400余台次。遇到雨雪等恶劣天气，他都会主动带领班组加班，确保场内平稳运行。

　　工作10年从没休过职工假

　　“工作10年，李文斌就请过5天假，职工假一天都没休过。”部长梁恒贵说。李文斌的儿子今年已经大三了，这10年间，儿子经历了中考、高考，李文斌都没陪过。“1982年退伍，2000年入党，2001年单位效益不好下岗。机场给了咱再上岗的机会，咱就得做好！”

　　2009年，李文斌的爱人查出乳腺癌，手术后，要定期到医院接受放化疗和检查，基本丧失了劳动能力，一家三口在一套仅38.9平米的房子里生活。但是，从2004年进入停车场工作以来，李文斌从没因为家庭问题请过一天假，反而经常为单位的事情加班加点。

　　每到雨季，李文斌都会主动装填、搬运沙袋，防水抗洪。一次暴雨，候机楼前积水，他带领班组加班搬运沙袋，雨水没冲进候机楼，可他刚买了不到3个月的手机却掉进水里冲走了。在李文斌眼里：“一旦候机楼被水淹了，和那损失相比，我这点损失不值一提，根本不叫事儿。”

　　■好人素描

　　经年累月在户外停车场工作，李文斌的皮肤被晒得黝黑，眼神格外清澈，透着笑意。从2003年8月应聘走上航站楼管理部停车场分部引导员岗位，李文斌拿着曾连续7年只有600元的月薪，始终没有怨言地付出。在最平凡的岗位上十年如一日坚持做好每件事，不问收获，只管耕耘，在这个浮躁的时代，或许本身就是一种伟大。

　　■记者感言

　　“热情是一切优秀品质的基础。”正是对工作的热诚，让李文斌在一份平凡的工作中展现出优秀的品质。收费员隋洋说：“有难题呼叫李文斌，他总是能在5分钟内赶到收费口。”看到旅客自带行李太多，李文斌二话不说从距离候机楼最远的8区跑去候机楼，取来手推车，再帮旅客把行李搬到手推车上，帮着送到候机楼，往返三趟，一趟就是六七分钟……或许停车场引导员只是一份很不起眼的工作，但是，在这个小小的岗位上，李文斌却把自己的热情作为正能量，传递给了身边每一个人。