体验潮汐车道：出城速度提高 进城辅路压力加大

　　昨天是潮汐车道开通的第二天，在京广桥记者看到，这里交通通畅，车速都不慢。

　　京广桥下协管员在维持辅路交通。

　　昨天是周五，是本市首条潮汐车道开通后遇到的第一个周末。潮汐车道运行情况如何？是否还有不少司机误闯潮汐车道？记者再赴现场体验了一把，发现潮汐车道的开通，的确提高了出城速度，但同时也客观上加大了进城辅路的压力。而交管局也证实，误闯潮汐车道一个月内不会处罚。

　　缓解周边道路压力

　　前天傍晚，潮汐车道正式开通，首日运行情况看，通行效率提高了约10%。据交管局前期调研，朝阳路该路段一条车道每小时车流量为600至700辆，也就是说，每天晚高峰将有很多车会被吸引到潮汐车道上来。交管部门表示，随着更多车主对潮汐车道的熟知，吸引附近更多车流的效果会逐渐显现，对缓解建国路、朝阳北路等周边道路的拥堵将起到明显作用。

　　昨晚5点多，潮汐车道启用后，记者来到朝阳北路体验了一把，发现这里的确是比较顺畅，记者从东三环沿朝阳北路一直行驶至东四环，仅仅用了8分钟，而其中大部分时间还是用在了路口等红灯上。经常走这里的司机韩师傅也感叹，没想到晚高峰时这里还这么顺畅。

　　辅路进城花24分钟

　　交管部门介绍，潮汐车道开通，所有路口基本能达到“一灯清空”，也就是一个信号灯周期就能把所有等灯车辆全部放过路口。昨天记者再次印证，发现只要开上潮汐车道，即使在金台西路和红庙这样的大十字路口，只要绿灯一亮，记者的车辆也能顺利通过。从京广桥到慈云寺桥，记者驾车仅仅耗时9分钟。而据司机透露，此前该路段主路只有一条社会车辆车道时，走这段路大约需要15分钟左右。

　　不过，主路出城速度提高了，必然给进城方向带来压力。因为每天17时至20时，京广桥至慈云寺桥路口之间的所有路口，机动车由南向西左转弯、由北向西右转弯、由西向西掉头时，都必须进入北侧辅路行驶。再加上辅路本身有多班公交车，这一时段压力自然增加不少。

　　记者分别在5点半和6点半左右，两次从慈云寺桥沿着辅路开往京广桥方向，发现行驶基本畅通，时间大部分花在了金台西路、红庙以及京广桥下路口的信号灯等待上。尤其是京广桥下信号灯，车辆刚过金台西路路口就走不动了，辅路上共有左转、直行和右转三条车道，每条车道都排起了长长的队伍，记者下车目测，队伍超过300米。前方京广桥下每亮一次绿灯，队伍只能行进几十米。最终，两次辅路体验均耗时24分钟，而等灯时间就占了一半。

　　误闯一个月内不罚

　　潮汐车道在我国并不是什么新鲜事物，早在北京之前，杭州、石家庄等地就已经尝试了潮汐车道，但对北京司机来说，这毕竟是头回见、头回走。

　　前晚刚启用时，记者在现场就看到四五辆误闯潮汐车道的逆行车，差点和西向东车辆“顶牛”。而昨天记者再次探访时，并没有发现误闯车辆，只不过，偶尔有不守规矩的非机动车闯进了进城方向的公交专用道。

　　误闯车辆到底罚不罚？前晚市公安局局长傅政华视察现场时表示，刚开始要多宣传，尽量少处罚，甚至不处罚，给司机一个缓冲期。

　　昨天，记者从市交管局证实，这个缓冲期最终定在了一个月，也就是说，10月12日之前，对于误闯潮汐车道的行为，交警将以纠正教育为主，除恶意违章外，对误闯逆行潮汐车道等违法行为不会处罚，一个月后将正式处罚。（岳亦雷 实习记者 韩英楠/文 首席摄影记者 吴宁/摄）