解放日报：领导干部需“真找真改真提高”

　　党的群众路线教育实践活动开展以来，一个重要的体会是：把群众建议作为工作差距，把群众期盼作为努力方向，把群众意见作为整改重点。要从这三个方面弘扬交通港航“敢担当、勇创新、重实干、乐奉献”的核心价值观，努力建设人民群众满意的交通港航事业。

　　群众建议就是工作差距

　　市交通港口局党组坚持开门搞活动，面对面听意见，从群众反映的业务管理问题中查找作风问题、从群众反映的单位和班子集体问题中查找个人作风问题、从群众反映的基层问题中查找领导机关作风问题。我们组织策划了12个意见征求平台，广泛听取社会各界意见和建议。

　　通过12个平台，结合2008年以来每季度召开的出租汽车驾驶员座谈会，民生访谈、夏令热线以及来信来访情况，我们深深感到，上海交通建设管理在这些年虽然取得了一定的成绩，但离满足人民群众日益增长的多样化出行需求还有不小的差距。

　　交通港航行业关乎国计民生，维系城市运行，事关城市公共安全，是基础性、先导性、服务性行业，这就要求我们坚持以人为本，必须自觉站在群众立场看问题、想问题、解决问题。

　　反思我们的工作不足，有些问题来自于没有很好地听取群众建议。比如，最近11号线二期线路(江苏路站—罗山路站)开通后，乘客对双岛车站不熟悉，导向标志又不明显，不少乘客在三林站和东方体育中心站走错；沿线的公交配套尚需不断完善，乘客出站后想乘公交车不容易。再比如在公交线网优化调整中，我们习惯于看重撤并、调整了多少线网，却在事前引导和宣传上考虑甚少，导致许多线路在撤并时阻力重重，有些中途夭折。

　　这些问题的产生不是偶然的。要获得群众的支持和理解，我们在交通规划和配套设施建设中，必须始终坚持民有所思、我有所想；民有所呼、我有所应，不断完善规划，及时做好配套。

　　群众期盼就是努力方向

　　为人民群众提供优质的出行服务是交通的本质属性。安全、便捷、舒适、经济是人民群众对交通的最大期盼，而解决大城市交通问题的根本出路、唯一途径还是发展公共交通。我们要把党的群众路线内化于心、外化于行，努力做到知行合一；放在具体工作中，就是在制订交通发展规划要注重改善民生、问计于民。

　　今年，轨道交通有总长99公里的3条线路开通，配套不完善的问题很快就会显现。以前碰到这类问题，往往会强调客观原因、历史原因，归咎于规划没做好；但现在，我们应该在主观上多找原因，提前考虑综合交通需求、提前准备解决方案，使我们的规划、政策在落地实施中具有广泛的群众基础。

　　交通港口管理部门天天与群众打交道，要避免对群众问题熟视无睹、束手无策，或者因束手无策而熟视无睹。有些小细节恰恰体现了群众利益。我们在听取意见时，有群众提到大热天终点站的车辆空调没有开启，候车备受煎熬。我们及时发出整改通知，要求提前5分钟开启空调后，群众就很满意。

　　只要我们怀着对群众的深厚感情，真抓实干，相信办法一定会比困难多。比如，我们在考虑城市公共交通资源整合问题时，也要充分考虑乘客的出行习惯和需求，坚持“有增有减、先增后减、增减同步”，这样就能兼顾群众出行需求和公共交通资源整合。

　　群众意见就是整改重点

　　开展教育实践活动，还要真心诚意解决好群众提出的具体问题，并且通过对具体问题的分析，真正找准影响思想作风、工作作风的深层次问题，切实抓好整改落实。用群众满意作为检验标准，促进行业管理和服务水平的提升。

　　今年上海持续的高温天气，“烤”出了我们管理中的问题。比如，有群众反映公交151路有的站点没有遮阳篷，乘客候车酷暑难耐。我们以此为切入点，在对151路公交候车亭建设即知即改的同时，也对中心城区所有公交站亭开展大面积排摸梳理。目前，全市对每个公交站点站名、车辆走向、停靠线路数、人行道宽度、门牌地址进行了登记造册，并逐一制定候车亭安装整改落实计划。为加快推进整改计划落地，我们还与市建设交通委、?公安局、市路政局等相关职能部门和中心城区建设交通主管部门协调，并与巴士集团、站亭运营商召开专题会议，分析公交候车亭安装整改的难点，确保中心城市公交候车亭2013年底建设到位。同时，我们正在研究公交站亭建设向浦东新区及其他远郊区县延伸的方案，以期彻底改变公交站亭建设不到位的问题。

　　总之，我们要以党的群众路线教育实践活动为契机，深入基层，扎根群众，时刻心系人民群众所需所盼，问计于群众，求策于基层，深入推进“公交优先”发展战略，积极争创国家“公交都市”，提高上海交通管理水平。(上海市交通运输和港口管理局党组书记、局长 孙建平)