海南省海上搜救中心24小时连轴高速运转

　　中新网海口10月3日电 题：“多一份坚持，就多一份希望！”

　　——直击海南省海上搜救中心24小时连轴高速运转

　　作者 付美斌 何志成

　　“多一份坚持，就多一份希望”，2日晚，满眼布满红血丝的王城杰在忙碌的间隙如是说：“再苦也要坚持下去！”

　　王城杰是海南省海上搜救中心值班工作人员，自29日晚接到险情报告开始，该中心一直灯火通透，四五名身着海事局制服工作人员，在四块液晶电脑显示屏前，不时紧盯着显示屏上船舶自动识别系统(AIS)，了解西沙海域船舶及时动态，工作台面上的四部电话机，不时响得彼此起伏，有的工作人员一边接电话一边记录着，有的工作人员忙着整理着汇报材料……

　　在他们工作台的前方，一块满墙显示屏上方，一块长长的LED显示屏不时的滚动着话语：“险情就是命令，时间就是生命！”

　　在另侧，海南海事局局长阮瑞文，海南海事局副局长、海南省海上搜救中心办公室主任张捷与工作人员不时在西沙海域地图上比比划划，因为这张地图上标注着遇险船舶位置和搜救力量的部署。

　　“在这次搜救过程中，海南省海上搜救中心实际上起了一个中枢作用，发挥了指挥中心功能。”略带倦容的张捷告诉记者说。

　　张捷介绍，险情发生后，习近平总书记、李克强总理都对这次搜救工作做了重要批示，国务院副总理马凯还专门对参加搜救的人员进行了慰问，交通运输部部长杨传堂，何建中副部长等部领导都做了指示，交通运输部海事局常务副局长陈爱平也作了指示，中国海上搜救中心在北京具体统筹搜救工作。

　　“所有的中央领导重要批示，党和国家的一些指示和关心，交通运输部对搜救工作的部署，中国海上搜救中心对工作的具体安排，都会通过海南省海上搜救中心传达落实。”张捷说，海南省海上搜救中心根据党和国家领导人，以及交通运输部、中国海上搜救中心的要求，结合现场气象条件、搜救力量构成和南海漂移模型推测结果？，制定科学高效的搜救计划，“计划制定好后，经由中国海上搜救中心批准，然后通过我们传达给每个参与搜救单位，各单位负责把计划传到他们所属船舶和飞机上，这是我们陆地上所作的工作。”

　　张捷介绍，此次海上搜救现场协调总指挥由海军168舰担任，对现场搜救协调负总责，现场海陆空的搜救力量都由该舰协调指挥。另外，交通运输部南海救101轮作为地方搜救力量，负责地方的搜救力量协调指挥，海军168舰有什么要求，会通过南海救101传达到参加搜救的公务、民用船舶，军用船舶就由168舰直接安排。参与搜救的飞机也是一样，所有部队参加搜救的飞机由168舰来指挥协调，地方上的公务、民用飞机通过南海救101轮来协调指挥，包括此次参与搜救任务的香港一架固定翼飞机。

　　张捷说，指挥中心正常值班是五人轮流当值，9.29渔船遇险事件是一个突发事件，而且这么大规模的险情？是海南近些年来几乎没有碰到过的。对此，海南海事局成立了应急指挥领导工作组，下设指挥协调小组，新闻宣传小组，后勤保障小组，每个协调小组指派专门负责人，海南海事局的业务部门都在协调处理这件事情，有二十多名工作人员参与其中。

　　“我们的工作量都超负荷，白天负责信息的上传下达，晚上8点以后，就开始制定第二天的搜救计划，这个计划需要与有关部门进行联系，比如说需要给飞机申请航线，申请空域，申请加油，提出他们飞行搜救的方式，另外还要为每一艘船舶指定搜救责任区，在搜救责任区，如何航行，搜救方式，都要为每一艘船舶制定。这些工作得在一个晚上必须完成。”张捷介绍，2日晚上为三亚美亚航空联系航线，联系加油方式等，一直联系到凌晨两点才最后敲定。

　　一般海上搜救72小时内是黄金时间。“所以肯定要没日没夜的工作，这个很正常，每次遇到有搜救工作，至少连续几天几夜的工作都是正常的。”张捷有些平静的说，“这也是我们的职责，再苦再累也是没有问题的。”

　　张捷说，参加搜救的船舶晚上也没有停止，会在事发海域继续搜寻遇险渔民。

　　“最主要的是海上遇险人员，他们在茫茫大海中是非常焦急的，所以我们得制定周详的搜救计划，早一点发现他们，他们就多一线生还的希望。”此时，张捷又显得有些焦急，他走到工作台前，继续了解10月3日参加搜救的力量，准备开始制定搜救方案。(完)