武汉晚报：坦率正视成因是治霾的开始

　　灰蒙蒙的天，让“霾”频繁地成为新闻热点。北京在6日的 PM2.5达到了434，两条高速公路和机场一度关闭。武汉遭遇“霾伏”，轮渡停航。郑州，天津，青岛，石家庄、西安，太原等多个大城市也深陷“霾”之困境。

　　旅游可以不去，呼吸却不能停止，国庆后半，“霾”再度挑起争议。10月6日，演员姚晨发微博，“国庆长假期间，北京车辆稀少，市内道路畅通，呛人雾霾依旧。‘主要污染源是机动车’的谣言不攻自破……，24小时之内，转发量超过2万次，评论超过6000条。

　　姚晨调侃的“谣言”，来自北京环保局6月公布的数据：机动车、燃煤、扬尘对PM2.5的贡献率分别为22.2%，16.7%和15.8%，机动车居首。不过，昨日，即有专家反驳，驾车出游不等于停驶，机动车仍旧是霾之祸首。

　　虽然争论是个好东西，越争论越能接近真实，但这样的争论有点奇怪，从数据上看，三个百分比加起来也不到55%，还有45.3%的影响因素并未公布，那到底是何方神圣？

　　不妨梳理一下我们对“霾”的认识。2011年，“霾”初到访之时，北京与在京外国人就雾还是霾的问题争论了几个月，2012年，霾再度来袭，专家普遍认为是南方烧桔秆所致，2013年冬，雾霾之下，权威说法是采暖季烧煤的原因，2013年6月，数据称机动车尾气排放是元凶，而现在，正值夏末秋初，无采暖，国庆长假，无堵车，农村抛荒严重，桔秆烧得不猛，霾仍然来了。

　　是的，在一个新生事物面前，应该允许研究者有不断探索和修正的过程，但是，这个过程中重要的不是押对结果，而是能不能让公众看到客观与坦率，不是代言和矫饰。

　　1852年，伦敦大雾倒逼英国首次推出严厉措施控制污染，伦敦前副市长罗思义曾写道：这种矫正并不是自然而然出现的，它需要政府下决心制定政策以及公众的支持。

　　政府政策和公众支持的前提，是客观科学的研究数据，这取决于知识界的良心，也是一切行动的基础。要知道，在一项公共事物面前，政府有政府的利益，公众有公众的利益，不同人群有不同人群的利益考虑，这很正常，每项公共事业的推进，都是不同利益博弈的结果。“霾”现身几年来，从不承认到承认，从PM2.5的合法到北京治霾的制度化，在认识程度上，它已经以相当的速度在前进了。

　　但如今，治霾进入实战。一旦确立方案，政府要出人力物力，公众也必付出代价，令人担忧的是，如果成因并不明朗并令人信服，治霾又如何赢得共识以便推进？(鲁珊)