的哥建议放开出租上岗证培训 允许1车有3名驾驶员

　　“时报今天关于出租车打车难的报道，我们看了很欣慰。它不但将我们经营出租车的困难说得很实在，对于出租车不进城的批评也很客观。”昨天，本报关于的士困局的报道刊出后，收到了许多出租司机的回应，大家在感谢时报深入了解出租司机经营现状的同时，也提出了许多关于出租车管理和经营方面的意见和建议。

　　刘师傅50岁出头，开出租车有16年了。他家里有一辆出租车，由自己和另一个朋友一起合开。昨天早上，他下了夜班回家就看到了我们的报道，觉都没睡就给报社打来了电话。他说，最近几年昆明的出租车越来越难开了，收入低，道路堵，驾驶员长期饮食不规律，休息不好，无法正常上厕所，身体状况很糟。他自己就患有慢性前列腺炎、颈椎病、腰椎劳损、高血压、高血脂、高血糖，“要不是因为孩子上学费用高，家庭经济压力大，真的不想再开了。”元费用，报废的出租车应该返还的残值费，也不发还给司机，等等。希望运管部门切实加强对出租公司的管理。

　　建议

　　放开出租上岗证培训，允许1车有3名驾驶员

　　由于从业时间长，刘师傅算是开车比较精的老把式了，一个夜班，他跑160公里至200公里，毛收入却可以达到400多元，除去油钱、保险、维护和交公司的费用，他一个月的收入在八九千元。他说，出租车靠的就是拉客吃饭，拒载对司机没有任何好处。但是现在路那么堵，油价那么高，出租车起步价10多年不变，不动点歪脑子，累死也是白干。现在，愿意开出租车的人越来越少，出租车的市场价(承包费)近半年来降了好几百，但仍没有人愿意承包。中北和世博两家大出租公司好一些，允许招外地户口的出租司机。大多数出租公司出于风险考虑，都不允许昆明本地之外的人来承包车辆。所以许多车要么一个人开，承包车的压力巨大，开不好就亏本。就算是能够找到包车人，两人一起开，也是非常累。他建议放开出租车上岗证培训的资格限制，允许外地人来昆明承包出租车，允许一辆车有三名驾驶员同时开，这样大家轮着休息的时间可以长一点，能降低劳动强度，而每个人只能开10天，大家也会努力拉客赚钱，降低了拒载的可能。另外，从公司管理的角度上说，如果某位驾驶员服务态度恶劣被投诉，公司可以要求解除其承包合同，而不必担心车子没人开。“如果能这样，我宁愿给自己的车买七八千的全险，来降低营运过程中的风险。”

　　提高起步价，降低燃油附加费

　　刘师傅说，现在车辆的维护成本很高，从前换一次机油只要50多元，现在已经涨到了100多元。从前换一条轮胎160-170元，现在至少都在300元以上。油价更是翻了多少倍。而出租车8元起步价却10多年没变，虽然燃油附加费增加到了2.5元，堵车待时2分半钟跳0.9元，但都无法弥补司机的油耗损失。建议将起步价提高到10元，降低燃油附加费，在1元左右。而堵车待时费，可考虑减少30秒，2分钟就允许跳表。总的价格看上去变化不太大，但是对于出租司机来说，安全感会增加许多。

　　建议：出租公司应切实服务驾驶员昨天，还有许多驾驶员对目前出租公司的管理手段单一提出了批评和投诉。认为某些出租公司除了收管理费，对于驾驶员的服务做得很少。许多出租公司甚至在出租车报废更新等手续的办理上，巧立名目，收取车主500-1000。(记者 白静洁)