青岛日报：区伯的孤单坚守拷问公车监管失职

　　在广州，被称为“全国监督公车私用第一人”的区伯几乎家喻户晓。从2005年开始监督公车私用至今，他一直执着于探寻公车私用真相，也时常质疑官方的回应。与此同时，他前后五次因监督公车被打，母亲住处被撒冥币，电话骚扰和恐吓更如同家常便饭，网络上甚至出现了 “反区伯联盟”，不断爆料他骗取低保、有精神病史、曾坐过5年牢、背后有团队推手……区伯感叹，“一路走来，感觉还是太孤单。”(10月27日《北京青年报》)

　　无论从哪个角度说，广州区伯都是现代公民监督公车私用的楷模。区伯被外界关注已经很久，有人指责他作秀，可他并没因此获得任何利益，相反，他8年的痛苦坚守，付出的实在太多，甚至为了不牵连家人，同妻子办理了离婚手续。所以，威胁恐吓与指责作秀的声音越多，只能说明清廉底线崩溃得越远；网上所谓“反区伯联盟”则说明，既得利益者已不惮于公开维护腐败特权。

　　区伯监督公车私用监督了8年，但是8年后的公车私用只会比8年前更严重；而且，他所得到的有关部门回复，也越来越空洞虚伪——文件里的 “欢迎公众监督”，落到实处却是敷衍报复和鄙视。

　　最典型的例证就是，区伯监督了8年，举报了成百上千的公车私用，可得到处理的微乎其微，顶多就是内部批评了事，更多的则是狡辩搪塞。这就是区伯一个人的孤单坚守，最让人感到绝望的地方：区伯本来不是作秀，但是从监督的效果上看，的确近乎于“作秀”。无论是乘着“八项规定”的风，还是借着“整治四风”的势，区伯从没因为坚持不懈地监督掀翻过一顶官帽，更遑论从制度上改变公车私用泛滥无比的现实。

　　之所以区伯监督8年毫无效果，之所以更多人不愿意学区伯，关键原因就在这两点：一方面，很多公车根本无法肉眼辨识，无从监督；另一方面，举报了之后，得到的答复也大多都是包庇。区伯当然会感到孤单，因为他越来越意识到自己其实是在傻傻地“大战风车”；而区伯的孤单，拷问的正是失职渎职的公车监管。可以说，公众向区伯致敬，其实也是在向监管失职者“扔鞋”。(盛翔)