南京“礼让斑马线”行动满月 109人次受处罚

　　今年10月1日起，南京公交车、出租车“礼让斑马线”行动正式进入考核期。一个月过去了，“礼让斑马线”成效如何？实施起来又遇到些什么问题？记者昨日采访多家公交、出租企业了解到，礼让率高于6成，公交车的违章率也明显下降。但不少司机反映，在礼让过程中发现不少路口的斑马线、站台设置不合理，希望相关部门协调解决。 

　　探访

　　长乐路琵琶巷路口 “礼让”了1分钟都没过去

　　扬子晚报记者昨天下午前往长乐路琵琶巷、三七八巷路口发现，这里有斑马线却没有红绿灯。路北是大型的苏果超市和夫子庙大市场，路南是菜场和沃尔玛超市，行人、非机动车通行流量巨大，过马路的人络绎不绝。在这附近，就有琵琶巷公交站台，包括14路、46路、305路、81路、87路、33路、317路、103路、23路、301路等公交车都要打这里通过。记者在现场看到，斑马线上一有行人通过，大多数公交车就都停下来礼让了，不过这一停往往就是很长时间。“有时候一等1分钟都过不去，如果完全按照礼让的要求，这个路口我们根本就无法通过。”现场记者采访了一位出租车司机。

　　天隆寺地铁站口 公交站就设在斑马线上

　　在地铁天隆寺站3号出口出门，这里也有一条让公交司机感到为难的斑马线。路西侧，紧靠地铁出口设两处公交站牌，最近的离斑马线仅5米。而路东侧竖的两处公交站牌，一处就直接位于斑马线正中间，还有一处离斑马线还有2米左右的距离。记者看到，这里的公交线有十条之多，如111路，94路等。记者在现场的5分钟内，从地铁出来的行人横穿马路的络绎不绝，而公交车基本都选择离斑马线较远的站牌停车。由于离斑马线太近，一般公交车都停在站上，等到变成绿灯再启动，12:05分左右一下子来了三辆公交车扎堆不动，导致后面被挡住的私家车一片喇叭声。

　　安德门地铁站附近 20米内有三条斑马线

　　除了站台设计与斑马线打架，斑马线过密，也让司机很头疼。记者昨天跟着111路公交车在安德门地铁站附近发现，不到20米的距离就有三条斑马线，其中宁丹路上两条，从安德门大街又斜插了一条斑马线过来，“安德门这里人流量特别大，又是地铁站，又是江宁的换乘站，每个斑马线都让一下，就得耽误几分钟。”对此，司机已经习惯了。据公交部门反映，像省人民医院门前、儿童医院门前，夫子庙、富贵山隧道等地，均有斑马线“扎堆”的现象，这一礼让，往往让公交车耽误好久都走不了。

　　司机反映，这些路口都很难过——

　　雨花台中学门前私家车乱停乱放，行人不看信号灯过马路很普遍，公交车要礼让的话，等待时间过长。

　　中央门立交桥下虽有信号灯，但行人、马自达横穿马路现象严重，公交难通过。

　　许家巷斑马线就在上下行新桥站之间，驾驶员进站后，只能等行人走完才能起步，建议加装信号灯。

　　长白街到太平南路路口，44路车站台前进站一条斑马线、出站一条斑马线，都没有红绿灯，如果全按规范礼让就没办法按时进站。建议加装信号灯。

　　建康路夫子庙菜场门前斑马线无灯控，行人很多，正好在公交站台前，建议加装信号灯。

　　回应

　　交通部门：不合理站点设置将整改

　　“礼让斑马线”活动开展1个月以来，南京市交通局搜集到不少群众的建议和意见。“比如一些路口没有信号灯，驾驶员感到等待时间过长的，我们将与交管部门协商，找出解决办法。”另外，一些站点设置不合理问题，交通部门将研究解决。

　　公交集团：明年调整司机考核标准

　　运营趟次和油耗是公交车驾驶员工资考核中的两个重要指标。

　　然而，在驾驶员礼让斑马线的过程中需要停车礼让行人，势必增加了油耗。很多公交车驾驶员由于礼让斑马线，节油奖励没了。另一方面，经13路公交驾驶员估算，公交驾驶员一天礼让下来会花费40分钟左右的时间，驾驶员为了完成任务需要延长工作时间。

　　对此，公交集团表示对于工资考核的标准在明年初会有所调整，同时考虑是否增加车辆或人员。

　　数据

　　礼让斑马线满月，公交让行率超6成

　　昨天，南京市公交集团对这一个月以来正式稽查考核“公交礼让斑马线”的结果对媒体进行了通报。截止10月29日，共检查1286场次，检查36663车次，违章299人次，处罚109人次。总体来说，在高峰期、主城区，公交车礼让的情况好于平峰期、宽阔的街道；在没有信号灯的路口，礼让情况又好于有信号灯的路口，因为司机们在绿灯下一般很难停在路中间礼让行人。综合评估，公交车礼让的执行率高于6成，而这一个月全市公交车的违章率也明显下降。

　　南京市客管处反映，这一个月来，全市共出动520人次检查出租车礼让情况，检查了4983辆次，其中发现未礼让的违规行为119车次。（扬子晚报记者 石小磊）