北京通州新城地下环廊主体完工 车辆将在地下通行

　　▲ 昨天，在通州新城地下环廊工程现场，工人师傅们正在对基础设施进行安装调试。

　　本报记者 方非摄

　　本报讯（记者 李祥 通讯员 孙华良）1.5公里长的通州新城地下环廊，主体工程已经完工。地下环廊将设26对出入口，串起地铁、高速路以及通州新城22个商业地块。届时，除救急等特殊车辆外，其他车辆都将在地下通行。

　　昨天下午，记者在通州新城北关地下环廊施工现场看到，地下环廊主体工程已经完工，正在进行内部装修。环廊围绕的中间预留了巨大的空间，足足有四个足球场的大小。工人们正在进行土方外运，远处隐约可见预留的地铁隧道。“大家感觉通州新城建设速度慢，主要慢在了我们的地下空间建设。这部分建设是新城设计中的最亮点。今天我们是俯视这片区域，明年的这个时候，我们只能仰视了。”施工方新奥通城公司办公室主任郅慧介绍，眼前的空地正在准备建设项目，陷入地平面的空间将会被某公司的地块覆盖。“各地块都已经预留了场地，后期开发会很方便，离我们不远，就是保利的地块。”

　　据介绍，北关地下环廊主隧道分为上中下三层，上层为行车道层，设计为三车道单向行驶，中层为设备夹层，下层为综合管廊。“地上不行车，地下藏管线，是北关环遂的特点。”

　　地下环廊究竟“先进”在哪里？带着疑问，记者和郅慧一同进入环遂内部。

　　首先是位于地下一层的行车道。1.5公里长的环遂，共设置了4对出入口接驳市政道路，“地下环廊串联起新华南北路、永顺南街、北关大道和通燕高速四条市政道路，将有效缓解地区交通压力。”郅慧介绍，根据新城的设计方案，地面主要是人行步道，只有少量为特种应急车辆行驶而设置了机动车道。“所有途经此地的社会车辆，非紧急救援等特殊情况，只能在地下环遂行驶。”

　　环遂内还设置了22对通往不同地块的出入口。“这里既包括保利等地块，也包括地铁等设施，我们简称为地块。市民开车进地下环廊后，可就近选择停车场进行换乘，或步行进入地块内部。”据了解，与其他地下环遂不同，北关环遂主要服务于设施完备的通州新城，环遂之上的产业集群会大大提高环遂的利用率。“总的来说，北关环遂将是通州新城的重要交通道路。”

　　“通州新城在建设中采取了很多新的建设理念，我们看到的只是北关环遂对交通环境的影响。环遂的最大意义其实在地下的二层和三层空间，只是目前还不能进入参观。”

　　地下二层与地下三层为设备夹层及综合管廊，其中包含水、电、真空垃圾收集等主管线的预置。“我们提前在区域内预埋了地下管线，这样后期地块开发会变得非常容易，对接水电等管线轻而易举，也为地块能源及服务系统的及时投入使用提供了便捷。”同时郅慧介绍，将来新城任何管线出现问题，施工方都可直接进入地下施工，再也不用刨开地面，既省了时间，节省了很多物力财力，又减少了对地区交通的影响。“将来的新城不会出现路面市政施工，所有的施工都会在地下迅速、便捷地完成。”

　　这样新的城市设计和构造，在不久的将来即将兑现。郅慧介绍，目前，地下结构内防火涂料已喷涂完毕，正在进行管线及设备安装，计划年底前，北环环隧工程达到完工条件。

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　　跨通惠河新桥辅桥现雏形

　　本报讯（记者 李祥 通讯员 孙华良）昨日，随着西侧辅桥的4块钢箱梁全部吊装完成，通州区新华南北路跨通惠河新桥的辅桥已现雏形。 新华南北路是通州城区及运河核心区一条重要的南北通道，今年9月中下旬，该道路开始实施改造。工程南起新华大街，北至通燕路，全长1608米，内容包括道路、桥梁、交通、照明、绿化、雨水、污水、给水、再生水、电力、电信、围堰等。

　　新华北路跨通惠河桥是此次工程重点。现况的跨通惠河桥梁为三跨混凝土桥，桥宽约28.25米，桥长约66米。由于该桥年久失修，在通行能力和行洪能力上都难以满足未来北京城市副中心的建设需求。为此，原桥将被拆除，同时加高、加宽新建一座钢梁结构的新桥。

　　昨日下午，记者来到工程现场，通惠河上一条宽9米、长达百余米的钢铁辅桥已初见雏形，桥面比旧桥的路面高出了1.5米，场面蔚为壮观。而在主桥东侧，1块约30米长的钢箱梁也已吊装完毕。

　　按照规划，新主桥建成后，将与两侧辅桥形成新的跨通惠河桥梁，两侧临时便桥将予以拆除。新的新华北路跨通惠河桥的宽度将增至48.8米，长增至112米。