调查称逾九成受害者无视铁路警示标识

　　近日，上铁中院发布审判白皮书，通报了近3年来涉铁路案件审理情况。白皮书显示：3年来，铁路两级法院审理的涉铁民事案件共338件，其中，铁路运输人身损害案件，特别是路外伤亡案件占了较大比例，约占案件总数的1/4。这些案件中，九成以上的受害者无视铁路沿线、道口的安全防护设施或警示标识，最终酿成苦果，还得由自身承担主要责任。

　　聋哑人翻越护栏，担责七成

　　去年12月的一天凌晨，上海铁路局所属某次列车运行至淮南绕行线合肥北站至合肥站区间，司机发现王某正站在铁道线上，即紧急停车并鸣笛示警，但仍与王某相撞，致其身亡。王某家属将铁路局告上法庭，要求赔偿各类损失共计35万余元。

　　经调查，列车运行限速为100千米/小时，铁路两侧设置有1.8米高的金属护栏，铁轨间存有农作物。事发时列车时速74千米/小时。而受害人王某为聋哑人。

　　法院认为，虽然铁路线路周围设有明显护栏等保护措施，但线路中间存农作物，违反了《铁路用地管理办法》有关规定，反映出被告在管理上存在安全隐患。同时，根据《铁路运输安全保护条例》等规定，任何个人不得在未设平交道口、人行过道的铁路线路上通过，受害人虽为聋哑人，但也是完全民事行为能力人，故对损害的发生具有过错。

　　综合本案实际情况，法院判定由上海铁路局承担30%的赔偿责任，共计赔偿原告11万元。

　　不走涵洞跨铁道，担责八成

　　2011年2月的一天深夜，江苏省姜堰市村民黄某在宁启铁路姜堰站处横越铁道线。当时，正以时速107千米运行的某次列车经紧急制动无效，发生撞击导致黄某身亡。家属认为，铁路局没有尽到应尽的安全保障义务，诉至法院，要求赔偿。

　　调查显示，事故发生地附近有涵洞可供穿越铁路线路，通行情况良好。且事发时线路两侧为距地面高约3米的土坡，土坡未设可供行人上下的台阶及道路。证据证明，事故是由于黄某横穿铁路线发生的。

　　由于铁路方面已尽到安全防护义务，依照相关司法解释最多承担10%-20%的责任。法院判定，上海铁路局赔偿原告方死亡赔偿金和丧葬费等共计4万余元。 本报记者 顾一琼 通讯员 郑妍

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　　2010年最高人民法院发布实施《关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》，在铁路企业承担赔偿责任的比例上，《解释》规定了两个标准：若铁路企业完全尽到了安全防护、警示义务，则在20%-10%之间承担责任；若未尽到，则在80%-20%之间承担责任。

　　衡量铁路企业是否充分履行了安全防护、警示等义务的标准，在于其是否达到了法定安全防护的标准和足以引起普通大众的警觉。