评论：广州骑楼保护要给油也要刹车

　　搁置多年的广州市中山四路骑楼终于开始加固维修了。记者获悉，城建部门将对争议颇大的中山四路骑楼实施分阶段封闭施工，该路段骑楼将进行立面整饰，确保骑楼与南越王宫博物馆在建筑形态上的协调。

　　“住骑楼、养番狗”已成为老广的共同记忆。但在城市化狂飙突进中，不少骑楼命运堪忧：下九路37~55号骑楼被“保护”得只剩下一堵墙。沙河地铁站的骑楼群被拆剩“孤楼”。所幸还有恩宁路骑楼群在社会高度关注下终于获得免拆“金牌”，但破落现象依然堪忧。

　　眼下，保护骑楼已经成为社会共识，但怎样才是最优的保护还需要多斟酌。以中山四路为例，此处骑楼后边约4米的生活功能部分全部被拆掉，目前剩下的骑楼纵深不足3米。现在该骑楼群将向南越王宫博物馆靠拢，骑楼首层作为敞开式文化展示空间，这种“保护”虽然让建筑群更有整体感，但对于骑楼却是一种伤害，成了博物馆的“陪衬”，其独立感荡然无存。骑楼之珍贵，就在于一砖一瓦、一窗一柱浓缩的人文韵味与建筑智慧。眼下的“靠拢”是对骑楼伤筋动骨，成了博物馆的“前台”，恐不利于保存原汁原味的骑楼风情。

　　骑楼保护既要踩油门，又要踩刹车。在保护进度上，要“给油门”尽快摸清现存骑楼的数量、分布、保存状况；同时，要更侧重整体规划思维，成片保护好遗存的骑楼街；在保护方式上，要时时提醒“踩刹车”，杜绝“大拆大建”，“伤筋动骨”，让骑楼风情“细水长流”，而非其他建筑的“附属品”。（厂佳）