广西柳南客专动车时速达275公里(图)

　　柳南客专11月7日正式进入联调联试阶段，经过数天的逐级提速试验，昨天，柳南客专检测动车组运行时速最高达275公里，达到之前广西沿海高铁实验的广西铁路“第一速度”，南宁东站至柳州进德站之间最快52分钟跑完。这意味着，南宁和柳州两地之间一小时的高铁时代即将到来，同城化近在咫尺。

　　探视

　　动车组呼啸而过听不到噪音

　　昨日下午近2时，记者来到屯里桥群柳南客专守候，很快看到CRH2-061C动车组从柳州方向缓慢驶回南宁东站。估计是由于进入东站的缘故，其速度不是很快。过后10多分钟，又有情况出现，“动车又驶出来，正往柳州方向跑去了”，一“火车迷”喊到，只见CRH2-061C动车组驶出东站，其乳白色的车身由于一道白光线，出了南宁东站抵达屯里桥群后，动车组提速加快行驶。

　　在记者距离动车组距离还有三、四十米远处，基本还不到其任何声音，直到其在身边呼啸而过时，才听到一些犹如电动车自行车行驶发出的声音。

　　“在动车内往车窗外看，窗外的风景，就像观看老式幻灯片，田野群山一扫而过……”一位日前曾参加过柳南客专联调联试的工作人员介绍说，检测列车的时速在逐级递增，列车运行仍然很平稳，放在桌子上的矿泉水只有细微的波动；因为噪音很小，宽敞的车厢里显得安静而舒适，即使动车实验时速提高到200公里以上，在这种速度下运行，人体也不会产生眩晕感。

　　提速

　　跑出广西铁路“第一速度”

　　根据柳南铁路联调联试计划安排，昨天，南宁铁路部门分别开行CRH2-061C、CRH2-068C动车组检测列车，对柳南铁路进行轨道、接触网、供变电、路基及过渡段、桥梁、列车空气动力学、隧道内气动效应等专业测试。在南宁东站至柳州进德站之间多个“来回”进行实验运行。

　　虽然也是实验运行，但从联调联试组织日计划内容发现，13日的动车组检测列车实验速度与之前的有不同，柳南客专11月7日正式进入联调联试阶段，经过数天的逐级提速试验，时速提到了200公里以上，有时甚至达到275公里。据了解，之前在广西沿海高铁的实验运行中，检测动车组也跑出了275公里/时，为广西铁路“第一速度”。

　　考验

　　测试运行速度达设计时速的110%

　　柳南客专线路全长226.69公里，列车设计目标时速250公里，检测动车组在实验运行中，为何时速要开到275公里？对此，南宁铁路局有关人士介绍，按照高铁联调联试试验大纲，试验速度要超出设计速度的10%。联调联试时，用高于设计时速的“极限”速度来“考验”高铁线路，主要是为了确保线路的安全。测试人员收集、分析动车在以275公里时速运行时的柳南客专各种数据，并对线路进行精调，确保一切正常。

　　据介绍，当天的联调联试结束后，每个专业的技术人员，都要把在检测动车上的监测影像和数据拷贝回去，进行认真分析，如果发现问题，铁路部门调联试领导小组下发通知，各相关单位就会有现场技术人员连夜进行处理，及时消号并确认。“高速铁路每一毫米都不能出现误差，联调联试就是要找出一切问题，进行消除。”南宁铁路部门有关人士说。

　　按联调联试的程序，专业的动车组检测列车完成检测后，下一步将由普通的营运动车进行空载试运行，继续对线路进行检测。争取在年底前完成动态检测、安全评估、动态运行和初步验收等工作。(记者 黎兆齐)