报废车八成流入黑市 “病车”上路频频出事故

○停车场停满了等待报废的车辆

　　在世界道路交通事故受害者纪念日(每年11月第三个星期日)前夕，记者再次探访了合肥准报废车回收市场，现状令人不安。全市四家正规拆解企业目前月均回收不到400辆，意味着近八成报废车流入“黑市”，被非法拆解或回流入市，必将给道路安全埋下“祸根”。

　　2013年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准已出炉。此举或能给正规拆解企业和道路安全带来希望。

　　正规厂很惨淡 天天啃老本 月均难破百

　　吴明(化名)是合肥市区一家正规拆报废汽车回收企业负责人。在北城区，他有一座占地10多亩的拆解工厂。 公司账上的数字非常惨淡。“今年形势很差，一个月下来，想破百都很难。”吴明说，今年连续几个月只收了六七十辆车，厂里有十几个工人要养，“压力大，睡不着觉啊”！

　　吴明告诉记者，公司拆解能力在5000辆/月左右，每天却开工不足。好在公司还有一些往年留下的“存货”。工人们干干歇歇，平均每天拆十几辆车，勉强维持运转。

　　不仅吴明，全市其他三家正规回收企业也遭遇着同样的尴尬。月均破百，几乎成了各家难以企及的目标，企业生存可谓举步维艰。

　　吴明说，政府不断缩小报废车的补贴范围和标准，也直接影响了报废车流向。据称，政策最好的2010年，全市“正规军”回收了1万多辆，随后一蹶不振，2011年只有几千辆，去年也未突破1万关口，今年更不容乐观。

　　报废车回收 车贩一辆多给两三百元

　　据了解，正规回收企业参照废旧金属市场价格计算回收车辆残值。目前，小轿车和微型面包车的价格为600元/吨，而大型货车的价格在800元/吨左右。

　　据调查，一辆报废轿车，卖给正规公司也就六七百元，而卖给收车贩子，价格在1000元以上，中间价差较大。这也直接导致待报废车大多流向“黑市”。

　　一组数据表明，合肥一年准报废车在3万辆左右，平均每个月大约2000辆，目前四家正规企业不到400辆。这意味着，其中80%的份额全部流向了“黑市”。

　　吴明透露，正规公司将车辆拆解后，残余只有一个去向，全部作为废钢铁卖给钢厂，利润空间有限，无法给出更高价格。而“黑市”会通过各种非法手段，赚取丰厚利润。

　　据介绍，进入“黑市”的报废车，主要有两个流向，一部分被非法拆解公司“肢解”，将发动机、变速器、前桥、后桥、车架五大总成及其他贵重零部件被偷偷高价出售，获取暴利。

　　此外，车况稍好的，经过简单拼装，一番“改头换面”后，进入二手车市场交易，成为黑头车的源头。

　　“病车”上路 车辆易失控 频频出事故

　　准报废车非法流入“黑市”，造成“病车”充斥路面，为交通安全种下“祸根”，这种因果关系被一起起事故不断证实。

　　“车辆转动轴突然断裂，就会导致车辆失控。”一位处理了10多年交通事故的老交警说，不少事故是因车辆自身原因所致，而这类现象多发生在大型货车上。

　　老交警告诉记者，报废车出事故的案例更是屡见不鲜，特别是在农村和城乡接合部，报废车上路现象较为严重。

　　据了解，目前合肥四家正规回收企业都推出了上门服务。正常情况下，非营运车辆3天之内，便完成注销手续。

　　补贴出新政 报废车最多可被一万八

　　昨天，记者从合肥市商务局获悉，2013年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准已出炉，补贴标准为每辆车1.8万元。

　　据介绍，凡是2013年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车，含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车，补贴标准为每辆车18000元人民币。

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　　正规拆解厂很专业

　　两小时拆完一辆车

　　昨天下午，记者来到吴明的拆解工厂，全程目击了一辆报废车的拆解过程。吴明介绍说，一辆报废车的终结，必须专业、安全、合规。

　　先拆除易燃易爆组件

　　一辆黑色私家车被拖到工位，三名工人开始拆解。首先将车窗玻璃砸掉清理，然后逐一拆除车内易燃易爆组件，如油箱、燃气泵、油管等。随后，动用氧气切割枪，将车身大卸八块。

　　切割时，两个工人一起配合，一人使用切割枪，另外一人将切割完的部件搬走，并朝上面浇凉水，以防引发火灾。在拆解现场，灭火器随处可见。

　　拆解油改气的车辆时，工人们会更加谨慎。先拆除燃气泵，搁置到空地上，放气灌水，观察有无气泡，确认罐内没有燃气残余，才能动用切割机拆解。

　　关键部件一律当废钢

　　另外，如果遇到轮胎、座椅、门窗保存完好，便实施保护性拆解，卖给二手市场，将残值最大化。但是，五大总成等关键性部件，一律当做废钢，送到钢厂重熔。合肥4家正规的回收企业的报废车零部件一般送到合钢、马钢。

　　大约经过了两个小时，三名工人完成了整个拆解流程。如果是大货车，三名工人至少需要三个小时才能拆完。(戚绪昌 本报记者 杨兵)