京沈铁路客运专线五环内11处实施降噪

　　昨天，记者从国家环境保护部及铁路部门获悉，环保部近日批准了新建北京至沈阳铁路客运专线(下称京沈客专)环境影响报告书。在公示期内，相关人士可要求听证。

　　昨天，环保部官方网站发布《2013年11月拟批准的建设项目环境影响报告书》，报告书中公布了对19个项目环评的批准报告，备受关注的京沈客专位列其中。这次对京沈客专环评的批准报告也是环保部继去年11月发布第三次环评公示后，第四次对京沈客专进行环评公示。

　　北京段涉及6区县

　　京沈客专是中国高速铁路网“四纵四横”中重要组成部分，也是该铁路网至今唯一未开建的项目。公示中显示，京沈客专的建设地点为北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、平谷区、密云县，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市和沈阳市。

　　在北京段，工程线路起于北京星火站，线路止于沈阳站，定位为客运专线，设计行车速度350公里/小时。线路全长697.626公里，设车站20座、线路所4个，设星火动车运用所1座。预计工程总投资1258.4亿元，其中环境保护投资为29.85亿元，占总投资的2.37%。

　　将设置声屏障降噪

　　在昨天环保部公布的环评报告上显示，优化后的京沈客专在北京市五环内仍有11处敏感点，解决方式是，在其中5处敏感点设置总长2970米的声屏障，并将星火站东侧设计为封闭式结构，减缓对金隅凤麟洲的影响，2处设置总长1390单线延米的5米高声屏障，其余3处共安装360平方米隔声窗。

　　环评报告中称，采取上述措施后，各敏感点均满足相应标准要求。并称，距线路10米处列车运行产生的最大射频电磁场场强及新建牵引变电所围墙外的工频电场、工频磁感应强度均满足相应标准要求。

　　>>背景

　　京沈客专三次环评遭质疑

　　根据公开报道，因京沈客专环评报告遭到线路拟经过地区居民质疑，2012年年底，项目沿线居民多次组织到原铁道部及北京市规划委反映情况，很多当地居民质疑京沈客专设计方铁道第三勘察设计院集团有限公司(下称铁三院)的环评报告，并聚集在朝阳区罗马嘉园小区抗议，使得该项目迟迟不得开工。

　　今年8月5日，中国铁路总公司、北京市规划委以及铁三院公布了京沈客专优化方案，针对沿线居民的环保诉求和关心的问题，京沈客专取消北京站，改星火站为始发终到站。

　　相关部门表示，在这一优化方案中，铁路附近的金隅凤麟洲、梵谷水郡、滨河一号、卡布其诺、上东三角洲、将府家园之丽都一号等小区，其噪音、辐射等都控制在国家标准之内。同时在星火站铁道东侧还竖起一堵隔音墙，降低车辆噪音对小区居民的影响。(记者韩旭)