广深沿江高速深圳段将局部通车

　　正在建设中的北江特大桥，全长3124.4米，是广乐高速唯一一座大型斜拉桥，未来将成为韶关的又一个地标性建筑。

　　初期通车段为月亮湾大道立交至福永立交 一类小车全程收费15元 全线拟于下月贯通

　　广深沿江高速深圳段将于明日上午9时起试运行。昨日，记者从深圳市交委获悉，作为进出深圳机场新航站楼的辅助通道，广深沿江高速初期开通路段为月亮湾大道立交至福永立交，余下部分计划与东莞段在年底同步实现通车。

　　深圳市交委透露，根据省政府相关要求，广深沿江高速东莞段将确保在今年12月底前开通，届时深圳段主线也将全面开通，意味着广深沿江高速的全线贯通。

　　怎么收费？

　　初期通车段全程收费15元

　　广深沿江高速深圳段起自东莞深圳交界的东宝河口，终于南山区的月亮湾大道，主线长30.45公里(桥梁约占99.7%)。

　　按照此前省政府批准的规定，沿江高速深圳段设5个收费站，分别是前海主线收费站、西乡南、大铲湾、西乡北和福永匝道收费站。收费年限25年。收费标准为标准车0.6元/公里，全程一类小车收费19元。

　　不过，明日通车的仅为月亮湾大道立交至福永立交段，该路段全长24.2公里，一类小车全程收费15元。

　　如何到达新航站楼？

　　可通过大铲湾站下高速

　　根据原路网规划，广深沿江高速深圳段沿线原规划设置了田园、福永、机场、西乡、前海和月亮湾共6座互通立交，能实现沿江高速与西部通道、月亮湾大道、南坪快速路、西部疏港路、机荷高速、福永大道、外环高速等高快速路和城市主干道的衔接，满足过境交通以及南山、宝安、机场周边地区上下沿江高速的需要。

　　但在试通车初期，由于部分立交尚未建成，市民仅能通过福永立交、西乡立交、月亮湾大道立交和西部通道侧接线进入沿江高速深圳段。

　　近期通过沿江高速去往深圳机场新航站楼的市民，需利用西乡立交的大铲湾收费口下沿江高速，走金湾大道-宝源路-机场南路到达新航站楼；或者先下到西乡大道，再转宝安大道、机场南路到达新的航站楼。

　　深圳市交委提醒，广深沿江高速公路编号为S3，请市民注意按照“S3”标识指引行驶。

　　贯通后意义何在？

　　广州到深圳不用1小时

　　广深沿江高速广州至东莞段已于2012年1月18日通车，深圳段也即将于明日实现局部通车，而东莞段目前仍有虎门至东宝河段仍在施工。深圳市交委昨日透露，根据省政府相关要求，广深沿江高速东莞段将确保在今年12月底前开通，届时深圳段主线也将全面开通，意味着广深沿江高速的全线贯通。

　　作为“第二条广深高速”，广深沿江高速全线通车后，从深圳至广州，将比广深高速公路缩短三分之一的路程，从广州开车出发，去深圳不到1个小时，预计将分流广深高速公路三分之一的车流，可以大大缓解广深之间的公路交通压力。

　　此外，记者从市交委了解到，沿江高速深圳段也将是深圳西部港区疏港通道的重要组成部分。按照调整后的前海立交规划，近期拟设置一对匝道对接已建好的疏港道路。目前该连接匝道建设工作已启动，预计2014年10月建成，届时从西部港区出来的货柜车将可从前海收费站迅速进入沿江高速，实现城市交通与疏港交通的分离。

　　未来：还将增加多个出入口

　　1.西部疏港路

　　目前，深圳市交委已经开展西部疏港路与沿江高速上下匝道的建设工作，计划2014年10月建成，届时来自西部港区的疏港可以通过该匝道进出沿江高速。

　　2.外环高速

　　沿江高速深圳段一期工程预留与外环高速衔接的田园立交，未来市民也可通过外环高速进入沿江高速。

　　3.机场互通

　　沿江高速二期工程预计在2014年第三季度开工，2016年建成后可以实现沿江高速、机荷高速之间的互联互通。

　　4.沙河西路

　　规划在沙河西路深圳湾口岸处建立一对地下联络匝道连接沙河西路与西部通道侧接线。目前该工程已完成规划工作，预计2015年开工建设，2016年建成通车。

　　5.沙井入口

　　为方便沙井片区利用沿江出行的需要，适应未来大空港地区开发的需要，拟增设沿江高速沙井出口，纳入沿江高速二期实施，目前正在开展方案设计比选和征询意见的工作。(记者 蒋偲 通讯员 郑彩 摄影报道)

　　广乐高速明年通车

　　全线在低海拔地区行驶 北上不再怕结冰

　　京港澳高速粤境北段复线工程——广乐高速施工目前已进入到冲刺阶段。昨日，记者深入到施工现场，采访了解到广乐全线路基工程、桥梁桩基、隧道工程等重点建设都已完成逾九成以上，全线将确保在明年10月1日建成通车。

　　据介绍，广乐高速北接京港澳高速湖南段，南接广州机场高速北延线，起点位于湘粤两省交界地小塘，向南经过韶关乐昌市、乳源县、武江区、曲江区、浈江区，清远英德市、清城区，止于广州市花都区花东镇。该项目主线长约270公里，项目预计总投资达333.42亿元，计划于2014年10月1日建成通车。

　　和目前现有的京港澳高速公路粤境北段相比，广乐高速最大的优势就是全线均在低海拔地区行驶。“全线最高海拔处均不超过400米，而京珠北海拔最高处达800多米。”这意味着饱受冬季冰雪灾害影响的广东公路北上出省车辆，沿广乐行驶将有效地绕过冰雪路面，避免冬季“肠梗塞”之苦。

　　广乐高速公路是继京港澳高速公路之后，又一条连接湖南及中国中部省市通往珠三角的大动脉，它与京珠北相比各有优势。广乐高速连接广州机场高速，往广州机场、花都、佛山一带的车辆，走广乐高速会便捷一些；京港澳高速连接华快，到番禺、深圳方向的车辆，可走京港澳高速方便一些。(记者 卜瑜 通讯员 黄云伍 摄影报道)