非法弃石弃渣危及长江下游航道安全

　　中新网武汉11月20日电 (陈宇 徐金波)福姜沙南水道是长江下游重要的深水航道，发挥着海轮进江、江轮出海货物运输的主通道作用。在该段航道进行疏浚维护管理的长江航道部门20日向记者反映，由于附近水工工程施工单位将废弃建筑垃圾随意丢弃在航道内，导致主航道出现异常淤积，通航条件严重恶化，已经无法保证正常通航水深，影响过往船舶安全航行。

　　据介绍，福姜沙水道位于长江下游江苏张家港段，由于江中沙洲将河道分成三个岔道，航道部门分别开通了三条并行航道，并进行维护。目前，福姜沙南水道维护水深为10.5米，是长江下游海轮进江的主航道，也是未来长江南京以下12.5米深水航道进一步延伸的重点河段，为保证该段航道水深常年满足10.5米，让过往船舶顺利通行，长江航道局派遣1艘大型挖泥船长年驻守维护疏浚。

　　今年6月中旬，长江航道局挖泥船“航浚15号”在水道第56号黑色浮标附近进行疏浚时，江底突然出现的坚硬石头将挖泥船的耙齿拉断，泥泵卡住，施工人员初步判断为人为倾倒的废石和建筑垃圾；6月20日，该局航标艇在水道巡航时发现张家港巫山港内有长欣挖1号、2号两艘挖泥船在施工作业，现场散落的红砖、块石及破碎的护岸石块等大量建筑垃圾与“航浚15号”施工过程中在江底发现的废弃物一致，引起航标艇上工作人员怀疑，但是没有证据。

　　8月23日早上，长江航道行政执法人员巡查航道，在巫山港河口现场目击到有多艘抛泥船从上述工程区域驶入长江，将废弃物随意抛在55号至56号黑色浮标之间的航道上。航道行政执法人员随即前往工程所属项目部——中交二航局张家港复线船闸土建工程项目部，要求其立即停止向主航道非法倾倒施工废弃物，并将已经破坏的航道进行清淤。但该项目部态度不明，不愿配合。经多次交涉无果后，长江航道局于9月24日向长航公安局报案。

　　9月26日，长航公安局苏州分局张家港派出所夏国君副所长领队到现场侦查，当场抓获正在向航道内非法倾倒弃土、石块的长欣挖2号。

　　10月24日，交通运输部长江航务管理局在张家港市专门召开现场办公会，组织航道、海事、公安和江苏省交通厅、地方政府共同处理此事，对非法弃土破坏航道的行为予以严厉打击。目前公安机关正在收集证据，走司法程序。但福姜沙南航道已遭严重破坏，恢复并非一日之功。

　　据悉，福姜沙南水道最近受自然条件限制，以及紧邻港区码头布置的影响，航道维护的难度和压力本来就很大。“违规施工船舶在我们疏浚的同时，却将淤泥和石块源源不断的倾倒在航道里，更让航道‘雪上加霜’，现在福姜沙南水道55号到57号黑色浮标，不足三公里的长度内，竟然出现了7个浅包，最浅的地方只有9.3米，严重影响通航。”长江南京航道工程局航道维护指挥部福姜沙分部刘文武主任告诉记者。

　　“这并不是个别现象。”长江航道局航道行政执法总队副队长曾文说：“近年来，长江航道的航运价值和区域经济地位日益提高，但是部分沿江企业在享受黄金水道通航便利的同时，在涉水工程的建设中贪图便利、疏于管理，尤其是下游码头前沿、港池等工程中的无序施工和违规弃土等行为为甚，对航道条件造成较大破坏，严重影响长江的可持续发展，最终也影响港口和沿江经济发展。”

　　曾文介绍，不久前的10月中旬，镇江高资河口附近进港航道疏浚作业时，竟然将疏浚淤泥直接用货船运输倾倒在长江主航道中，该单位现已被航道、海事部门严厉查处。

　　“如今，长江下游12.5米深水航道不断延伸，为了能让自己的港口停更大的船，沿江很多码头都在改、扩建。”曾文说。“有些施工单位为了节约成本，暗自将建筑垃圾就近丢在航道里，殊不知这样对航道危害极大，以刚刚发生在张家港的个案为例子，福姜沙水道是12.5米深水航道二期工程的重点河段，目前正处于选汊的关键时期，这种航道破坏行为将对二期工程的开展带来很多不利因素，后期甚至将影响整个12.5米深水航道的配布方案，给沿江省市带来重大经济损失，这笔账一算，实在是搬起石头砸自己的脚。”

　　目前，长江航道局行政执法人员奔走在张家港沿江的大小码头，对各个涉水施工单位进行宣传，普及航道保护知识，发放关于严禁向长江非法弃土的宣传册。公安、航道等管理部门已经责令张家港巫山港清淤工程项目部停止向福姜沙主航道倾倒弃物，对航道进行清淤，并接受处罚和管理。航道部门呼吁，希望沿江省市地方政府高度重视长江航道资源和通航环境的保护，加强对涉水工程的引导和管理，确保长江航道安全畅通，保障船舶通航环境。