贵阳市民千余建议畅言如何治堵 提出打通“断头路”
贵阳市开展“交通大家谈,畅通你我他”活动以来,市民积极为贵阳市道路交通拥堵问题献计献策,提出了不少好的意见和建议。
昨日,本报邀请贵阳市公安交通管理局、贵阳市公共交通(集团)有限公司相关负责人,做客本报“星期天特别服务热线”,继续就这一问题与读者网友进行交流。
昨日,贵阳市公安交管局总工程师李永前、公交公司副总经理唐齐斌做客本报星期天特别服务热线“交通大家谈,畅通你我他”。期间,市民踊跃提出不少交通治堵建议。
在昨日的互动环节中,市民提出打通“断头路”、实行单双号、双休日限行,取消环岛转盘、优化公交路线等建议。
嘉宾李永前表示,单双号限行、节假日限行等措施都是治标的办法,要从根本上解决道路拥堵问题,要从城市合理规划做起,如建立新城区,分散老城区密集的工作、生活环境,围绕着“疏老城、建新城”开展道路缓堵工作。另外,还要倡导公共交通,加快城市轨道建设。
针对部分市民提出的公交车造堵问题,嘉宾贵阳市公交公司副总经理唐齐斌表示,从公交公司的数据看,早晚高峰期时间公交运力仍不能满足乘车人的需求,为平衡服务市民出行与拥堵两者的关系,公交公司在不断优化线路,实行线路“合并拆”措施;轨道交通建成后,将减少部分沿线的地面公交。针对市民提出一些公交车站设置不合理的情况,公司将实地走访落实后整改。
在互动交流的最后,李永前说,此次“交通大家谈,畅通你我他”活动,与以往征集市民意见活动有所不同,市民不仅提出了治堵的方法,也从全局规划、管理等方面提出很多好建议。目前,已有1000多条形成文字的建议被市公安交管局收录。
他表示,交通缓堵措施一直在不断完善中,只要有好意见,经专家论证后就能付诸实现。
打通“断头路” 开车不绕
市民:我住在宅吉小区的永安寺街,这里离我上班的贵乌路实际上只有几百米的距离,但由于被住房阻挡,每次驾车出行都要沿拥堵的盐务街——中华北路——沙河街道方向行驶才能达到,多绕行好几公里,不仅浪费时间,还给这些街道造堵。
嘉宾李永前:目前贵阳如永安寺街、南横街等有不少“断头路”,由于被菜场、住房等阻挡,或因未拓宽只能人行,导致无法与周边的干道连通,如驾车前往,不仅要绕路,还会给本来不用经过的路段增加交通压力。
下一步,贵阳市公安交管局会组织工作人员,对这些路段进行实地走访,由专家制定方案并论证,尽力打通这些“断头路”,让交通更加畅通。
大南门转盘 为何不拆
市民:贵阳市很多环岛转盘在拆除后,道路交通拥堵问题得到缓解,为何大南门的环岛一直不拆除呢?
嘉宾李永前:拆除转盘、安装信号灯的好处是,可以将等待信号灯的停车线前移、增加,提高路口的停车量。不过大南门转盘与以前的紫林庵、喷水池转盘不同,该转盘上富水南路口与西湖路口相邻较近,拆除转盘无法显示出优势。
另外,中华南路车流量较大,在拆除转盘后,中华南路在大南门信号灯前,可能会增加到6个车道以上,但是直行车通往的西湖路只有一个车道,这样的车流压力,必然让西湖路无法运转,甚至将大南门堵塞。
文昌路单行 能否取消
市民:我是文昌路的住户,因为这条路是单行线,每天开车出门、回家都要绕路,能否恢复文昌路成双行?
嘉宾李永前:贵阳市城区道路南北向较长,城市规划也是在这一方向上发展,因此该方向上穿城的车流量巨大,为了缓解这一交通压力,贵阳市将文昌路、富水路等南北方向上的道路设置成单向通行,缓堵效果是很明显的。
这种设置方便了车辆快速穿城,弊端就是对路段上的居民开车出行带来了绕行的不便,但从利弊权衡,缓解全市整体道路拥堵现状更为重要。
拆公交道栏 改醒目漆
市民:贵阳市的很多公交专用道都采用护栏进行硬性隔离,我认为这是造堵一个原因。建议拆除护栏,就像遵义路公交车专用道一样,不过为了避免车主大意违法,最好将专用道地面涂成红色。
嘉宾唐齐斌:你的意见很好,但因为贵阳老城区面积小,很多路段都只有双向四车道,如再专门划出一条公交专用道,单车道很难说也会出现拥堵,因此这项建议可以考虑到双向六车道的道路上。
另外,如遵义路上,因为市民意识不到位等原因,车辆违规进入公交车道的情况很多,你提出的将公交车专用道涂成红色的建议,相关部门会进行考虑,但实施需要一个过程。
公交车速慢 有些造堵
市民:虽然说安全第一,但是前方没车,“大块头”还是以20码的速度行驶也会造堵,我在乘坐几次公交时发现,那车开得太慢,后面排着长队不停按喇叭,希望规定公交的最低时速。
嘉宾唐齐斌:为保证安全,公交车是有限速规定的。在市区内要求限速40码,在沙冲路车辆限速60码的路段,公交车限速50码,而且每一条线路的公交车都规定了行驶时间。
对于你提出的问题,我们将认真考虑落实整改,市民如果发现超速、或公交车太慢的情况,都可以及时向公交公司反映。(李 强)