北京西站南广场设出租车专道 旅客打车更方便

　　取消出租车临时落客区，在南广场火炬环岛设置出租车专用车道，机场大巴也调整到了出租场站的旁边。昨天，不少到北京西站南广场乘坐出租车的旅客发现，南出站口外不见了黑车堵门，打车更方便了，面貌大有改观。

　　北京青年报记者从北京西站管委会了解到，西站管委会将接管西站南广场管理权，结束长达17年的“多头”、“一站两式”的管理。虽然目前尚未正式履行移交手续，但管理工作已经进入移交程序。其移交的第一项工作就是解决南广场多年车行不畅的问题。

　　经常到西站南广场乘火车的人一定知道，从西站南出口一出来，看到的往往不是出租车，而是停靠在南广场火炬环岛边的黑车，还有各种送人的私家车，过路的小货车。堵车是很常见的现象。

　　最近，旅客们发现南广场的堵车乱象正在悄然改变着。西站管委会新设置的隔离栏杆，开辟出的出租车专用道，让车行顺畅了不少，大大提高了出租车的流动速度。

　　西站管委会综治办主任毛军介绍，南广场已经撤销了原来在环岛内的出租车临时落客区，采用隔离栏杆的形式把环岛的双向车道隔离起来，外圈的一条车道专门提供给出租车行驶，成为出租车专用道。内圈的一条车道为私家车行驶车道。

　　临时落客区取消后，乘客如何下车呢？北青报记者发现南广场目前设置了东、西、中3个落客区。中心落客区最接近西站南进站口。其位于环岛的顶端，私家车和出租车都可落客，即停即走。乘客下车后不能径直穿过步行广场，需要从东西两个分流入口进入步行广场。

　　毛军主任表示，目前出租车专用车道已经试运行了一段时间，效果很好，车流速度提高，与今年7、8月份每天2000辆的进场量相比，现在已经提高到了每日3000辆，方便了旅客打车。

　　由于车道的封闭和单向行驶，黑车也没了停车的区域，自然就消失了。同时，他们还在东落客区设置了可容纳300辆自行车的停车区域。

　　此外，西站管委会下一步将联合交通部门，在广场上、环岛周边、西站南路等处安装一些监控探头，监测道路违章等违规行为。同时，在广场及周边安装一些治安探头，监管社会秩序，如黑车、小商贩以及治安事件等。制图/王慧

　　新闻背景

　　北京西站南北广场将结束“多头”管理

　　今年8月，北京西站管委会表示，北京西站南北广场将结束长达17年的“多头”、“一站两式”的管理。管理权正式移交北京西站管委会，丰台区不再行使管理权，各项交接事项已经启动。

　　北京西站1996年开站后，北广场一直由市政府派出机构西站管委会负责管理，由市政府投资建设。南广场的管理权为丰台区。在长达17年的运行中，两广场一直采取“一站两式”的管理模式，该模式给西站的管理带来了诸多弊端。如，监管的混乱、管理中的扯皮、推诿等。南广场的一条马路牙子(管委会和丰台区以西站南站房楼前的马路牙子为管理分界线)挡住了很多管理者的脚步。

　　西站南广场管理归属的变化将是南北广场的首次统一管理，也是北京西站行政管理历史性的一次转变，南广场也将和北广场一样由市政府投资建设，两个广场的管理将逐渐步入科学和规范、有序和高效的快车道。