媒体揭秘亚洲最大地铁停车场 像“酒瓶”装列车

制图 杨仕成

地铁停车场工地正在建设中。

　　地铁7号线崔家店停车场预计2015年建成，该线每小时要运送乘客5万人次

　　华西都市报：昨日，华西都市报记者独家探访崔家店停车场工地，揭秘位于地下18米深度的地铁之“家”。它像一个卧倒放置的酒瓶，是目前亚洲在建的体量最大的地下停车场，分为轨行区、咽喉区、运用库三部分。

　　昨日，在位于槐树店路的地铁7号线崔家店停车场工地，近百台挖土机、旋挖钻机轰鸣运行。这里就是成都7号线地铁的“家”，它像一个卧倒放置的酒瓶，是目前亚洲在建的体量最大的地下停车场，最多可以停放72组列车。

　　昨日，华西都市报记者独家探访崔家店停车场工地，揭秘位于地下18米深度的地铁之“家”。

　　停车场分为两层

　　这个停车场正在进行前期的土石方开挖，后期将向下挖18米深。

　　“停车场是地下两层设计，2015年建成后将是亚洲最大的地铁停车场。”中铁二局六公司副总经理陈敏介绍，之所以要建体量这么大的停车场，是因为7号线是环线，沿途要停靠31个站点。

　　“7号线是绕2.5环运行的，38公里，每小时要运送乘客5万人次，车库里需要停放足够的车辆进行调配。”陈敏说。

　　“倒酒瓶”18米深

　　记者了解到，地下两层的停车场完工后，将回填土石，恢复道路，同时将修建7号线的OCC控制大楼和其他建筑。那么，如何解决荷载的安全性呢？

　　“地下停车场的土石方基坑，要挖走211万立方土，之后还要上盖建筑。经过科学论证，我们在18米之下，打造了钢筋混凝土的‘骨架’。”中铁二局7号线4标段副总工程师徐顺介绍说，这些钢筋混凝土制成的“骨架”，就是建筑学上的桩基础，它们先矗立在18米的地基之下，之后在“骨架”上铺设钢筋混凝土的盖板，然后在盖板的基础上修建两层的停车场。停车场完工后，在其顶部又加一层钢筋混凝土盖板，之后再铺设道路，修建大厦，这样保证了荷载安全。(华西都市报记者 赖芳杰 摄影 吴小川)

　　“酒瓶”分析

　　独立区域全封闭 最多可停72组列车

　　中铁二局7号线4标段副总工程师徐顺说，“倒酒瓶”分为三个部分：

　　A：轨行区：瓶口到瓶颈细长部分，与正常区间的轨道相连接，列车由此进出停车场。

　　B：咽喉区：瓶颈到瓶身部分的区域，列车在此区域进行检修清洗。

　　C：运用库：“酒瓶肚子”部分，检修完毕的待用车辆停放在此，晚上列车也在这部分休息。最多可以停放72组列车。

　　出于安全考虑，运用库“酒瓶肚子”分为4个独立区域，可以完全封闭。如果出现火灾、爆炸等事故，涉事区域将完全封锁，不会蔓延到其他区域。

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