武汉湖泊资源丰富 市民建议开发湖底空间

　　今年5月青少年宫水底智能停车场建成以来，不只吸引众多市民好奇目光，也让部分车主萌生“何不举一反三”的想法。昨日，市民吴女士致电本报“城市话题”栏目，称武汉湖泊星罗棋布，是否可以考虑利用湖底空间开发地下停车场，缓解路面停车压力？

　　武汉素有“百湖之市”的美誉。在正常水位时，全市166个大小湖泊水面面积会达到942.8平方公里，居全国各大城市首位。

　　对此，市民吴女士建议：“如果能够进行湖底空间开发，就可以在不占用路面空间的同时，解决过大的停车压力。”但不少市民却对此持反对意见，认为湖底建停车场会破坏生态。

　　首个水景停车场的建设单位，市城投停车场公司负责人表示，近期规划中，地下停车场多位于公共绿地之下，四方湖并非湖泊，而是一个人工池塘，目前湖底停车场的身影还未出现，其原因是受限于城市规划和湖泊管理。

　　现阶段，我市划定史上最严生态控制线，生态安全格局是“铁线”，其中明确：所有的湖泊、河流、山体、湿地等生态资源，受永久保护，成为“美丽武汉”不可或缺的元素。市规划部门表示，不管城市怎么发展，这些“美丽元素”，不能随便动。目前，我市166个湖泊都在严密的监测范围内，均没有湖底建停车场的规划。

　　技术可行 不利生态

　　最严生态底线

　　不允许被破坏

　　专家顾问团：

　　高宗余(中国工程设计大师、中铁大桥勘测设计院总工程师)

　　胡静(中国旅游研究院武汉分院院长)

　　马勇(湖北大学旅游发展研究院院长)

　　周志祥(华中农业大学园艺林学院博导、教授)

　　詹建辉(湖北省交通规划设计院院长)

　　喻晓(武汉市环境卫生科学研究院副院长)

　　龙世平(市城建委总工程师，我市首席市政工程专家)

　　陈进(长江委长江科学院教授)

　　梁威(中科院水生所研究员)

　　桂学文(中南建筑设计院总建筑师)

　　湖泊管理方：会破坏湖水与外部平衡

　　“现在有相当一部分停车场是建在公共空间，例如公共绿地的下方。”市湖泊管理局相关负责人认为，湖底建停车场对环境破坏较大，不提倡。

　　“湖底建停车场要对湖底进行开挖、硬化，抽干水后再回水，势必会造成湖水与外界交互系统的破坏”，他称，一旦湖底原本的土壤变成混凝土，湖泊将失去其生态功能，生物系统也会遭到破坏，“就像用一个大盆子装水一样，死气沉沉”。武汉市刚刚绘制了全国首份湖泊地图，表明了武汉的护湖决心，最严生态线绝不能碰。

　　城投停车场公司：难度高、代价大 暂无计划

　　“今年我市在建地下停车场还有4座，分别位于硚口宝丰路金三角、东湖路省博物馆、游艺路、二七路。这些都不是在湖底”，市城投停车场公司负责人孙晓波称，湖底建停车场，暂无计划。

　　此前，城投停车场公司曾完成青少年宫四方湖水景停车场的建设，但由于四方湖并非天然湖泊，只是公园内部一个人工水塘，工程并未对附近环境产生影响。假如湖底建停车场就该另当别论。首先由于湖底条件不同于一般公共绿地，地质含水量大、条件差，工程难度将大大提高，其次代价大，不只是工程造价高，对生态也将造成破坏。

　　专家：湖底开发需尊重民意保护生态

　　城市交通与地下空间设计院副总工程师范益群说，能不能在湖泊下建停车场不能一概而论，要对当地停车场的需求和湖泊的生态状况进行综合考评，需要专家分析，也需要尊重市民意见。

　　清华大学土木工程系高级工程师、一级注册建筑师祝文君表示，在湖泊下建停车场从技术上来说没问题。建停车场应该从规划标准上来控制，要进行环境评估，将湖泊分为禁止建设、有限度开发和完全开发三类，最大限度保护湖泊生态。

　　人大代表、政协委员：技术上没问题但不利生态

　　“如非必要，不提倡以破坏湖泊生态来建湖底停车场”，政协委员陈韦称，湖底建停车场必须遵循规划要求和城市布局，在此基础上还要保护好生态。

　　“湖底建停车场，技术可行、但不利生态”，武汉大学城市规划系副主任、市人大代表黄经南称，停车场建在湖泊水底，需要做防渗漏处理，通常要在湖泊的底部用水泥筑底。这样湖泊就失去同其更深处地下水层的交换，其自然净化过程被人为中断，从生态上讲是不利的。从实际效果看，这样湖泊底部沉积的污泥也很容易发臭，水质也会变坏。

　　他建议，除非迫不得已把停车场建在湖泊底部。如果情况允许，还是把停车场建在地面或者地下的好。以现在的技术，在湖底通过防渗建停车场，是安全的。但是从生态上讲，是不利的。(记者 黄师师 实习生 李书元 吴玉婵)