山西：今后发现报废车可网上举报

　　日前，省公安厅交管局下发《关于开展集中整治报废机动车专项工作的通知》，为了配合专项整治，提高广大群众的参与度，山西公安交警网即日起推出“报废车，我举报”活动，号召大家通过邮箱、网络途径对报废机动车进行举报。

　　群众可以对报废机动车上路、拼装车上路、疑似报废车、可能藏匿的报废车辆的停车场所等进行举报。举报需对车辆的基本信息，如车牌号、车型、车身颜色、明显特点和经常出入地点等做说明。

　　举 报 邮 箱 shanxijiaojing@126.com，网络举报登录“山西公安交警网”主页，进入“报废车我举报”专栏即可。

　　活动结束后，凡举报信息真实有效，举报信息被民警采用、被举报车辆被收缴，被举报单位被民警查处的，举报人将获得山西公安交警网提供的精美礼品。

　　○解读

　　三问“报废车”

　　我国每年有200多万辆车达到报废年限，可回收的只有30多万辆。报废车辆数与回收车辆数形成较大的落差比，此落差比在我省同样存在。那么，报废车为何废而不报？上路后会造成什么影响？对此记者采访了交管部门及相关负责人。

　　车主为什么不愿报废？

　　5月1日起，机动车强制报废标准执行新规，同时，新规明确规定小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制，并将其引导报废的最大行驶里程从50万公里延长至60万公里。

　　无论引导报废或强制报废，就车而言，是因为它的安全性能和技术性能都会在达到这个期限或里程后出现“衰老”迹象，难以保证行驶安全。但为什么很多车主不愿意选择报废呢？

　　山西物资再生利用总公司总经理王有义告诉记者，该公司每年拆解的报废车大部分是政府机关、国企等上交来的，但自觉报废的私家车少之又少。王有义分析，根据《报废汽车回收管理办法》相关规定，报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。以太原市的行情讲，一辆普通小型轿车报废时，回收企业只能给车主约两三千元的补贴。可是，若车主将报废车以二手车出售时，价格可达到5000元以上。在利益面前，许多车主选择了后者。此外，因贪图便宜，不少报废车颇受农村地区司机的青睐。也有相当数量的报废车，由于单位组织机构代码证、车辆登记证书等证件丢失，再加上时间久远，车辆所属单位也就懒得办理车辆注销手续，被当作垃圾，丢弃在单位大院或其他角落里。

　　报废车上路有啥危害？

　　“报废车补贴太少，还不如卖了合算。”存在这样想法的人不在少数。“但毕竟是不合法的途径，这样的做法，虽然能暂时获得较高收益，但从长远来看，肯定得不偿失。”省交管局相关负责人提醒道。

　　交管部门就曾经遇到这样的情况，车主将报废车转卖他人，却没有办理过户手续。出手没多久，超速、闯红灯的罚单就紧跟而来。交警部门称，从法律上来说，这辆车仍在原车主名下。除非车辆当场被扣，否则原车主还得不断为别人的违章埋单。

　　报废车不报废，有哪些隐患呢？报废车辆无论是刹车还是转向等系统都存在严重的磨损问题，并且发动机在反应速度等方面也远远落后于普通车辆，极容易造成交通事故。废旧汽车由于已经到达了报废年限，并且多种设备由于长期没有更新，燃料消耗、尾气排放方面已经远远超出了国家标准。它排出大量尾气直接污染大气环境，空气质量也会因此受到严重破坏。

　　此外，由于设备的老化，废旧汽车在燃烧燃料方面要远远高出同类普通汽车，造成资源浪费。值得一提的是，报废车辆大都没有牌证，使用无牌无证、假牌假证的车辆作案或发生交通事故后，公安机关很难追查，对于受害者来说无法索赔或给破案带来很大的困难，严重影响社会稳定。

　　遏止“不报”有哪些措施？

　　为遏止报废车废而不报的现象，交警采取了多项措施。以太原交管局来说，采取了“先注销、后报废”的办法，把到达报废年限的车辆全部注销，将车辆信息录入“黑名单”，车主如不办理报废手续，仍开车上路，将会被查扣。另一方面，推广普及了“警务通”，交警执勤时碰到可疑车辆，一般通过122查询车牌号，看是否属于报废车辆。而且“警务通”实现了车辆信息共享，交警用手机就可查询车牌，大大减少了监管成本。

　　此外，为了加快处理报废车，还采取了一系列服务措施，比如只要车主打一个电话，交警部门将全程办理包括下户、拖车、领取回收款并交付车主等一系列车辆报废手续，车主只需到指定的报废车辆拆解企业进行报废，并领取相应补贴款即可。

　　针对回收价、二手车价相差甚远，车主不愿上交报废车的状况，业内人士也建议，回收企业在努力提高车上各种材料综合利用的同时，主管部门也应多考虑一下回收企业的成本，适当提高补贴价格，或是以政府补贴的形式，用经济杠杆“撬动”车主通过正规渠道报废车辆的积极性。(记者 杨晶)