南京：今年起“剪线车”加重车主责任

　　今年8月份，南京王女士骑着电动车在傍晚回家的路上，与另一辆电动车迎面相撞，造成一死两伤。她从来没有想过骑电动车会引来这场血光之灾。如果按照法律规定的赔偿标准，她要赔对方40余万，但最终在法庭的调解下，赔偿9万多了事。据审理交通事故案件的法官介绍，电动车肇事的案件不断攀升。昨天，南京市中级人民法院发布2013年度交通案件审判情况，其中介绍从今年起，如果确定存在私改装置导致交通事故，将加重电动车主承担的责任。此外，还介绍了南京今年总体交通事故状况。

　　1 改装电动车酿祸会重判

　　案例

　　两电动车车速太快 相撞后一人死亡，一人赔了9万5

　　2013年8月2日晚上7点左右，南京的王女士骑着电动车带女儿，迎面撞上另一辆电动车。三人都受了伤，其中对面电动车主朱先生伤势较重，虽然紧急送往医院救治，但还是在10天之后死亡。

　　朱家向王女士索赔，将王女士告上法院。朱先生的家人称医疗费就有7万多，包括护理费、死亡赔偿金等，总共95万元。但根据南京市交通管理局第一大队认定，两人车速过快，在行驶的过程中都没有靠右行驶，所以两人分别负事故同等责任。朱家请求法院判令被告赔偿一半的损失47万余元，日前法院开庭审理此案。

　　庭上，王女士称自己和女儿都受伤了，觉得自己也是受害人。她称当时是朱先生反方向行驶撞过来的，如果他没有死亡，反而要向他索赔5万元的损失。不过王女士也表示，朱家的索赔她愿意承担，并且也已支付1万元的医疗费。最终在法庭的调解下，各自都作出一定的让步，王女士同意赔偿朱家9.5万元。

　　分析

　　电动车“超速” 可能是因为剪了线或换了电池

　　在实际生活中时速40公里的电动车不在少数，有的甚至达到每小时60公里。电动车为何能达到如此高的时速呢？记者联系到南京一位卖电动车的业内人士何先生(化名)。他透露，电动车想提速一般有3种奥秘，一个是，车子在出厂之前，限速线正常连接，检测时速肯定在20公里以内，以保证其正常出厂。但销售商销售给顾客，安装电池时，可以把隐蔽的限速线剪掉。另外一种为，电动车已经限定了不同的时速挡位。爬坡时把把手上的挡位推到第二挡，时速就能达到30公里以上。但实际上，使用者正常在马路骑行，速度也会在35公里以上。

　　还有些心急的车主，通过更换电池等方法改造提速。经过改装的电动车，马力很大，车速非常快。这些车加装了大功率电瓶，改装后车速可与摩托车媲美。记者发现一种号称“长跑王”的电动车。这种车外观看上去与普通电动车没有区别，但轻扭一下加速器，速度就飙至三四十码，甚至60码以上。据介绍，这种车的负载量很大，而“秘密”就是藏在电瓶盒中。

　　法院发布

　　今年起“剪线车”加重车主责任

　　南京中院民一庭副庭长崔民称，尽管目前尚未统计出明确数据，但可以确定的是，电动车引发的交通事故呈上升趋势。电动车肇事或涉事的一个重要原因就是，速度过快。

　　对于单纯的超速，常警官介绍，由于目前没有针对电动车的交通规定，只能参照《道路交通安全法》中对非机动车的规定，其中明确称，“电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里”。电动车属于非机动车，但又不同于自行车。对于违规的处罚，他介绍只能罚款，数额为20元或50元，比如电动车超过15公里罚款50元，闯红灯或越线停车罚款20元。但这种处罚力度过轻，并没有太大的约束效果。

　　但是电动车一旦因超速酿车祸，通常后果非常严重。崔庭长称，如果能确定电动车行驶较快，而导致交通事故，法院将加重“剪线”车主的事故责任。事实上，法院从今年起已经如此裁断。

　　2 车祸受害者不走医保渠道

　　案例

　　“我有医保，你去上班吧”是个美丽的谎言

　　今年12月23日，沈阳一位老人在被电动车撞倒后，对撞人者说：“我没事，我有医保，你赶紧上班去吧。”事后证明老人根本没有医保，只是说了一个美丽的谎言。今年3月份，六合的张先生骑自行车回家，在路途中一辆小轿车将其撞倒，导致身体多处骨伤。光医疗费就花去了近十万元钱，此时肇事方并不愿意垫付。他只能通过医保报销，后来他把轿车主告上法院，索赔包括护理费、误工费等总共30万。但肇事方及其保险公司都拒绝赔偿医疗费，理由是医保已经报销了。

　　法院发布

　　医疗费由侵权人买单 而不是医保

　　昨天民一庭胡庆东法官做了解释，法律规定，应当由第三人负担的医疗费不纳入医保范围。交通事故受害人的医疗费就属于这种情况。即便受害人通过医保先行支付了，医保中心有权向侵权人追偿。在此案中，尽管张先生通过医保报销了部分医疗费，但这并不是肇事方、保险公司不赔偿的理由。反而，医保中心有权向其追偿。

　　胡法官介绍，为了避免医保中心出了钱还不知道，南京市法院统一做法是，法官在审理案件时，通知医保中心作为第三人参加诉讼，向肇事方追偿。

　　3 车借给别人开酿祸车主有责

　　案例

　　借出英菲尼迪 车主承担4成责

　　2012年8月5日凌晨3点多，在南京市鼓楼区中山北路与湖北路交会路口，一辆白色英菲尼迪跑车从鼓楼转盘方向驶来，与一辆由东向西行驶的蓝色轻型货车相撞。

　　该事故中，跑车的车头撞上货车后轮，跑车司机焦某被卡车内，一男一女从跑车内部飞出，车辆失控后又撞上路边一名路人。120到达现场后确认，这4人全部死亡。

　　法院发布

　　车辆借给别人开，车主也难逃责任

　　法院发现，这辆车在出事前60天内，违法22次。今年8月份，鼓楼法院作出判决，某公司作为车辆所有人，对其所有车辆未能尽到管理义务，存在过错，因焦某死亡，某公司应在焦某承担的交通事故范围内负担40%的赔偿责任。昨天发布会上，民一庭副庭长崔民说，车主在借出车子时，往往只看是否有驾照，但其实车主还有义务审查使用人是否有合法驾驶车辆资质，是否明显存在饮酒、吸毒或者患有不能驾驶车辆的疾病等。车主正是没有履行这样的义务，法院才判他承担赔偿责任”。

　　数据统计

　　去年南京平均每天发生事故33.8起

　　昨天下午，南京中院召开新闻发布会，公布了2013年度交通事故案件的审判情况。其中最大的特点就是案件总量一直在高位徘徊。2011年，全市法院共受理一审交通事故案件11247件，2012年为13042件，今年受理了12342件。虽然略有下降，但依然庞大，平均每天全市就发生33.8件。总共涉案的标的额达7亿9千多万元。

　　此外，交通事故多发生在城乡接合部。比如浦口法院、溧水法院均超过千件，江宁法院受理了2422件，是主城区的鼓楼法院审理的交通案件的5倍。

　　防患未然

　　车主这3种行为极易酿祸

　　走快车道

　　常警官是南京市交警三大队的一名交警，他介绍有些道路限于条件，并没有将机动车和非机动车道隔开，而机动车道为快车道，电动车上去后，就能更随意地拐弯，随便穿越马路。他说，这种情况造成的交通事故非常普遍。为了减少这种行为，交警会在一些路段设置机动与非机动车道的护栏。

　　越线停车

　　“骑电动车的人常常越线停车。”常警官解释，停车线位于斑马线后面，电动车应该跟平行的机动车一样停在停车线以内，但往往轧着停车线甚至占用斑马线。“这一方面会导致右转的车辆受阻，另外影响行人过斑马线，造成同行效率低”。

　　闯红灯

　　另外，电动车闯红灯已成常态。一位电动车主告诉记者，“80%的人都闯红灯，谁都想自己方便一点啊！”常警官说，闯红灯简直就是马路杀手。骑电动车的人看着旁边没有车辆，想穿过去，但冲到马路中央，突然来了辆车。他们一般没有受过驾驶训练，一慌神，要么自己摔得很惨，要么与机动车相撞。(通讯员 施轩 扬子晚报记者 陈婧)