评论：航班正点率不是自娱自乐的游戏

　　中国民航局局长李家祥日前表示，民航局已制定航班正点起飞统计新标准——— 撤轮档，新标准将在明年择机实施。(《新京报》12月25日)

　　一直以来，我国民航采用的正点起飞标准是关舱门，至于飞机何时才能起飞，旅客要在机舱里等多久，这些则一概不论。明乎此，也就明白了两个问题：第一，为什么航班晚点那么普遍、那么严重，而有关部门统计出来的航班正点率却高得离谱；第二，很多航班明明要等很久才能起飞，为什么要急吼吼地安排登机，把旅客关在机舱里受罪？你一定知道答案了——— 为了提高航班正点率，这可是面子和政绩，同时可以避免乘客索要赔偿。

　　现在，民航局终于打算改为以撤轮档为标准统计航班正点率，这当然是一个进步，但是，这个进步也是相当有限的。撤轮档后飞机固然可以滑行，但有时候飞机滑啊滑啊，就是飞不了。而且可以预计，随着新标准实施，为了追求名义上的正点率，将有更多飞机先滑行再等待，这与现行标准下很多飞机先等待再滑行，有什么本质区别？这让我想到了小县城里的私人中巴——— 你问司机啥时候走，他们说现在就走，可等你兴冲冲上了车，他们还要在县城里转上一圈两圈三圈寻找乘客。

　　既然有了航班正点统计新标准，那么航班晚点也该有个赔偿新标准，而不能像现在这样晚点不赔、不闹不赔。唯有常态化、制度化的晚点赔偿，才能“倒逼”航空公司、机场提高服务质量，提高航班正点率。否则，无论是以关舱门还是以撤轮档为标准，再漂亮的航班正点率都与旅客无关，而是沦为了自娱自乐的数字游戏。（晏 扬）