厦门：建议立法提高小车出行成本

　　我市的机动车保有量已经突破百万，但目前控制机动车总量的设想还难以实施。昨日市第十四届人大常委会第十四次会议审议了“加快推进我市交通需求管理工作”的议案办理。

　　市畅通办主任、市公安局副局长郑东强表示，我市交通拥堵问题主要集中在岛内主干道，高峰时段大部分重点道路交通负荷接近饱和，源头性交通需求没有减少。目前，我市的公交系统仍不能为缓解交通压力提供有效支撑，所以收拥堵费的做法只会将交通压力从一条路转移到另一条路上。限牌、常态化限行和征收拥堵费等措施暂时是不会付诸实践了。但是也有人大常委提出，客观地说，从其他城市的先例来看，限牌等硬性措施确实能缓解局部交通拥堵，厦门也不应排除这种可能。另外，尽管目前金融保险业、部分国有企事业单位、口岸单位及市行政服务中心等单位的上下班时间已单独调整为“朝九晚五”，但从数据来看，高峰期的交通流量并没有根本性减少，所以错时上下班的措施仍需要进行有效细化。

　　另一种声音是，现有缓堵措施大多局限于“头痛医头脚痛医脚”，缓解拥堵的根本是要控制本岛人口、建筑总量和机动车数量，其中首当其冲的就是住宅控制，归根结底是要降低本岛的开发强度。另外，还需要下决心用刚性法规来提高小汽车的拥有和出行成本。 （记者 林雯）