广西首列全卧列车开出 27个小时抵达北京

　　28日零时起，南宁铁路局开始执行新的列车运行图，广西首列全列卧铺列车于当日开行。至此，南宁开往北京的列车由原来的每天两趟增加到三趟，在很大程度上缓解了北上客流的压力。

　　新增旅客列车13对

　　此次调图的重点对象为高铁，将新增旅客列车13对，其中直通4对(高铁动车组3对、普客1对)，管内动车组9对。包括北京西—桂林高铁动车组列车1对，车次G529/30；长沙南—桂林高铁动车组列车2对，车次G535/6、G537/8；徐州—湛江K161/2次1对；管内动车组列车9对，套用4组CRH2A型动车组(重联)开行，具体为：南宁—桂林动车组列车7对，车次D8201—D8214；南宁—防城港北动车组列车1对，车次D8251/2；桂林—北海动车组列车1对，车次D8253/4。

　　停运南宁—梧州K9326/7 、K9328/5次1对，南宁—桂林T8722/1、K9302/3次2对，防城港—南宁7322/1次1对；停运临时图定客车南宁—柳州L9328/7次1对，长沙—贺州2901/2次1对。

　　南宁—上海南的T82/1次黎塘至衡阳间改经由黎湛、益湛、衡柳线，车次改为T82/79/82、 T81/0/1次；南宁—北京西T190/89次黎塘至衡阳间改经由黎湛、益湛、衡柳线，车次改为T290/87/90、T289/8/9次。

　　此次调图也对部分列车等级进行了提升。南宁—广州2572/3/2、2571/4/1次普快旅客列车升级为快速旅客列车，车次改为K398/5/8、K397/6/7次。南宁—昆明2637/8次普快旅客列车升级为快速旅客列车，车次改为K985/6次。

　　广西首列全卧列车开出

　　昨日上午11：20，广西首列全卧铺列车T286次列车载着前往北京的旅客缓缓驶离南宁火车站，将于27个小时后抵达北京。

　　全列卧铺列车为25T型DC600V客车，是国产25型系列客车的最新型号，其人性化的设计充分考虑了旅客的需求，为旅客提供更优质的服务，是普速客车中最高级别的车型。25T型客车相比普通客车而言，最高运营时速达160公里，采用新型转向架和密接式车钩，大大减轻行车过程中的晃动，减少噪音的产生，增加了乘车的舒适性。列车有着良好的隔音效果，旅客在软卧车厢和餐车上可以观看影视节目。列车还有专门的无障碍车厢，增设了残障人士专用席位和无障碍卫生间，考虑到残疾人士活动不便，车厢内留有约6米长的空间没有设置床铺，从而为残疾人士留下足够的活动空间。每节车厢都有集便器，减少了对环境的污染。

　　在安全方面，25T型客车配备了先进的安全监控系统，能够对行车过程中车体摆动大小、风压大小等多项数据进行监控，有效提高了客车运行的安全可靠性。

　　随着全卧列车的开出，南宁开往北京的列车由原来的每天两趟增至三趟。欲前往北京的市民，每天有8时、10时、12时许三个时间段的列车可供选择；北京来邕的旅客，则可以选乘16时、18时、22时许三个时间段的列车。

　　玉林梧州可乘特快进京赴沪

　　新的铁路运行图启用后，原来的南宁—上海南的T82/1次、南宁—北京西的T190/89次黎塘至衡阳间的线路改由黎湛、益湛、衡柳线。这意味着南宁开往北京的T190次，原来从南宁出发到黎塘站以后，走柳州、桂林线出省。调图之后，新列车在黎塘以北“改道”，将绕道益湛线，经过贵港、玉林、梧州、贺州等桂东的几个城市。

　　这改变了玉林、梧州两市只经停“K”字头普通快速列车的历史。调图之后的两趟列车均为特快，这让玉林、梧州两地的旅客去北京和上海更为省时和快捷。以玉林为例，在玉林搭乘T190次列车进京所需的时间为25个多小时，比原有的K158次列车直达北京的33个多小时约节省8小时。而玉林到上海南只需23小时，比从湛江始发的K150运行时间约省6小时。