宁波轨道交通1号线一期工程接驳方案敲定

　　据市治堵办消息，轨道交通1号线一期工程接驳方案已经敲定，各接驳站点建设即将启动，预计可与1号线同期投入使用。

　　宁波轨道交通1号线一期工程西至鄞州区高桥镇的高桥西站，东至东部新城的东环南路站，线路基本沿着望春路—中山路—宁穿路走向，全长20.4公里，沿线站点共有20个。

　　为方便市民换乘，早在去年年中，市治堵办就委托上海城建院着手轨道交通1号线一期工程接驳方案研究。设计单位立足于公交优先、以人为本、高效便捷，整合中山路沿线轨道交通站点、常规公交站点、非机动车停放点、机动车停放点、行人过街通道等交通设施，设计了功能合理、层次明确的轨道交通接驳体系。

　　轨道交通1号线接驳设施覆盖1号线一期全部20个站点，每个站点周边100米范围内均设置公交停靠站、非机动车停车场和出租车扬招点。客流集中的大型站点还配备公交首末站，满足常规公交与轨道交通的换乘需求；城市外围车站设有P＋R(P指停车，R指换乘)停车场，按照设计方案，20个接驳点中有三个设计为P＋R停车场，分别为西部的高桥西站、望春桥站和东部的东环南路站，对进入中心城区的小汽车进行截流，缓解中心城区道路拥堵。

　　设置有公交首末站的轨道站点有7处，分别为高桥西站、徐家漕站、西门口站、鼓楼站、樱花公园站(设置在体育馆)、东环南路站和已建的海晏北路站，其中徐家漕站和樱花公园站将分别依托现有的徐家漕公交首末站和体育馆公交首末站进行扩建，高桥西站、西门口站、鼓楼站和东环南路站先行实施一期工程，保障轨道交通1号线运营后接驳需要，未来结合中山路街景整治同步提升；公共自行车重点布设在中心城区范围内。

　　鉴于中山路整治工程尚未实施，本着经济节约、避免重复建设的方针，目前的站台建设主要以满足乘客候车功能为主，未过多考虑其他功能，但永久性的站台方案已在设计当中。(记者王岚 通讯员刘培忠)