徐州市民议公交“私人定制”：应先满足普遍出行

　　中新网徐州1月17日电 (拾冠之)1月8日，中新网以《徐州公交试行“私人定制” 80%以上载客率可开行》为题，报道了该市将推出点对点的“私人定制”公交线路，连日来，很多网友在点“赞”同时也提出质疑。为此，徐州公交公司回应了这些问题，而一些专家学者则建议公交公司在运营中要处理好主次关系。

　　“从初一到初三大约有3000多名学生，住在校园附近的毕竟是少数，即使家里都有汽车，家长们每天从老城区赶往位于新城区的学校，也会给交通带来压力，所以校车和多条公交车的存在十分必要！”1月17日，徐州撷秀中学的许多家长向媒体反映称，得知公交“私人定制”推出后，已经致电徐州公交公司咨询上学线路的问题，但是每次往返价格较高，不是太满意。“当初，家长提出让校方提供校车服务的时候，校方竟然让家长自己去和客车营运机构联系。”家长王红女士道出心声，被动选“私人定制”也是实属无奈，因为由学校、公交部门牵头来做，家长才能放心。

　　采访中，徐州交巡警支队鼓楼大队民警徐珂也证实，早在2013年4月份执勤过程中查到一辆幼儿园的“黑校车”。“当时，驾驶员在路边违停，民警进入车厢发现里面都是小孩儿，但是该客车没有校车标牌、驾驶员也没有资格，我们断定该车涉嫌未取得校车标牌擅自进行校车营运。”徐珂表示，“虽说该行为被及时纠正，但其他学校让家长和客车营运公司签订协议的行为确实值得商榷，一旦接送孩子的客车出现事故，学校也不能免责。在学校明知的情况下，即使运输单位和家长签订协议，如果有证据证明学校明知有这种情况却没有制止，或者没有采用相应措施，学校在安全责任上依旧不可免责。”

　　家长王红说：“从学生和家长的角度来讲，现在市区的许多中小学校都在新城区周围设分校，在没有校车、缺少公交车的客观环境下，确实给小孩上下学带来不便。从上班族的角度来讲，多数大型工厂、商业机构也搬往新城区、经济开发区内，我们希望公交部门还要多照顾一下市民需求，把更多精力满足普通市民需求上。”在街头调查过程中，部分徐州市民提出与王女士差不多的问题。

　　对此，徐州公交公司营运服务部部长助理刘巍巍回应说：“我们每年针对现有的公交线网，结合市民的需求，进行科学合理的优化调整，使百姓出行更加方便。”另据今年徐州两会最新提出的便民措施显示，更新200辆空调公交车、增开10条公交线路已经列入该市2014年为民办实事内容。

　　眼下，“私人定制”服务是否存在公共资源闲置浪费问题？网友们提出的问题也很尖锐，市民胡女士说：“‘私人定制’车辆从哪里来？是不是从财政拨款，还是企业自己买车？买了车这个车能不能充分利用也是一个问题。”据了解，徐州现有公交线路170条、配车2250辆，刘巍巍解释说，“私人定制”服务用车和公交用车是分开的，而且公司采用市场化手段运营，自行购买车辆，不占用公共资源。“我们采用的车辆和人员均是针对定制公交专门配备的，跟我们从事一般公共交通的普通线路来说是互不影响、互不干涉的，开通定制公交投入运营后，公交线路车辆肯定不会比现在有所减少，班次不会受到影响。”刘巍巍说。

　　针对市民提出的“私人定制”车辆利用问题，徐州公交公司表示将在开行前仔细研究。采访中，徐州工程学院教授秦明伦建议说：“公交部门必须把市场调研清楚，首先市场的需求量怎么样，如果有这方面需求，公交部门又有条件提供服务，我觉得还是很好的。目前，乘坐公交车也不是太方便，公交部门在运营中要处理好主次关系，不要减弱公共公交车服务，这种情况下可以运营‘私人定制’公交车。”(完)