山西“绿皮”列车员30年如一日 亲历“春运之变”

　　中新网太原1月17日电 题：山西“绿皮”列车员30年如一日亲历“春运之变”

　　作者 张怡

　　从太原开往永济4626的列车上，49岁的文改芳，穿行在车厢间正为乘客倒水。从早到晚，她的地点就是在“绿皮”火车上，负责第13号车厢。17日，记者见到了来自山西太原铁路客运段上的列车员文改芳，她一干就是30年。

　　走进车厢，座位上挤满了乘客，有的摩肩接踵地站着，把走廊堵得严严实实，文改芳一边组织有序地开车门，一边说着，“每次开门时，站台上挤满了人，黑压压一片。”“这趟是绿皮车，平时每个车厢仅有100多人，到春运期间，人数倍增近200多人，超员百分之百。”文改芳称。

　　火车伴随中国人春运开始，据介绍，春运期间，太原铁路局预计旅客发送量约650万人，同比增长8.8%，日均发送旅客16.25万人；其中直通旅客发送量约230万人，管内旅客发送量约420万人。预计节前高峰日发送旅客18万人，节后高峰日发送旅客20万人。

　　“绿皮车”因外表墨绿色而得名，大约在上世纪90年代，担当了主要角色，然而在不发达地区，“绿皮车”因票价低廉，被农民工、学生流视为出行首选。

　　据了解，随着铁路的发展，逐渐由速度更高、设施更先进的空调客车、动车、高铁替代。

　　文改芳从19岁起跟随太原永济4626列车，30年的乘务生涯，送走了一批又一批的绿皮车。“我的工作繁杂琐碎，记得有一次，一名乘客的衣服掉了扣子，心想出门在外都是亲人，举手之劳就帮助乘客把扣子缝在了衣服上。”文改芳除了开门组织旅客上车外，更重要的工作是帮扶旅客，照顾儿童、年长老人、残疾人等重点旅客。

　　陈旧的绿皮车木头坐席、用电风扇降温、靠燃煤烧水取暖，车厢内嘈杂的声音、混杂的气味、冬冷夏热。”文改芳称，“那时条件简陋，乘客的要求低，但随着经济的发展，陈旧的设施已无法满足乘客的要求，现在感觉干活越来越小心了，说话语气都得注意。”

　　在太原永济4626列车上了解到，文改芳过年也依然坚守在自己的岗位上，在铁路部门，像文改芳一样尽职尽责的人，为铁路发展做出贡献、为旅客出行带来方便的职工还有很多。换型的绿皮车满载着乘客的记忆，同时记录着铁路工作人员的青春。(完)