“地无三尺平”制约渐弱 贵州立体交通网络初显

　　中新网贵阳1月17日电 题：“地无三尺平”制约渐弱 贵州立体交通网络初显

　　中新网记者 鲍光翔

　　“只有基础设施日臻完善，贵州各种资源才能更加珍贵。”在贵州省十二届人大二次会议上，贵州省省长陈敏尔在政府工作报告中如是说。

　　地处中国西南的贵州省是中国唯一一个没有平原支撑的省份，受地形地貌限制，交通基础设施成为贵州经济社会发展的“短板”。

　　“天无三日晴，地无三尺平。”这句谚语曾是贵州身上最具代表性的标签之一。而很多老司机口中笑谈的“贵州到，汽车跳”，也真实反映了当时贵州的交通面貌。

　　交通基础设施的落后成为贵州经济社会发展的瓶颈，长期以来贵州经济在中国大盘子上相对滞后。

　　改变交通的制约，将“地无三尺平”抛入历史成为贵州人共同的奋斗目标。

　　2012年初，中国国务院出台支持贵州发展的国发2号文件，提出贵州要坚持把交通基础设施放在优先位置，加快构建现代综合交通运输体系，打破交通瓶颈制约。

　　“以前车在这里经过高过河大约要绕山路半个多小时，大桥修好之后1分钟不到就可通过。”2013年建成通车的思剑高速公路高过河特大桥建设者曹国俊此前在接受采访时告诉记者，交通的建设带来的效益是显而易见的。

　　而为了这一分钟，数百位交通建设者需扎根深山2年多时间。这就是贵州交通建设的缩影。

　　2012年以来，贵州省相继启动高速公路、水运和铁路的集中建设会战，冀在十二五末打通贵州交通的“任督二脉”，初步建成贵州立体交通体系。

　　2013年，贵州省新增高速公路通车里程650公里，总里程达到3281公里，通高速公路县增加到68个。铁路总里程2100多公里，覆盖县增加到39个。贵阳龙洞堡机场二期工程建成投运，毕节飞雄机场、黄平机场通航，民航进出港旅客1100万人次，贵阳机场进入大型繁忙机场“俱乐部”。

　　“北入长江、南下珠江”，贵州自2014年1月1日起开展为期3年的水运大建设，投入100亿元以上资金完成贵州人的百年“水运梦”。

　　2013年11月28日，思南至剑河高速建成通车；11月29日，仁怀至赤水高速公路建成通车；12月5日，杭瑞高速大兴至思南段建成通车。

　　不到10天的时间内，3条高速相继建成通车，贵州交通建设步伐可见一斑。

　　一条条高速公路在贵州的崇山峻岭间穿梭，一条条水运通道正逐步打通，贵州航班航线逐渐增多，贵州连通世界的通道越走越平。贵州立体交通网络逐渐显现。

　　陈敏尔在政府工作报告中指出，2014年贵州将建成贵广高速铁路、长昆客专长沙至贵阳段等项目，高铁将从云贵高原开往珠三角和长三角。同时将新增高速公路700公里以上，通高速公路县达到79个。(完)