深圳市首批定制公交一季度将推出

　　不想挤常规公交的上班族有福了！深圳巴士集团昨日向记者透露，我市首批定制公交将在今年一季度推出，第一条线路从福田口岸开往前海，第二条线路经过梅林关为上班族提供通勤服务。定制公交将采用旅游巴士车型，确保一人一座，为乘客提供人性化服务。

　　梅林关开定制公交吸引私家车主

　　自去年北京推出定制公交服务后，深圳不少上班族就在期待这一“高大上”公交车。家住民治片区的市民谭小姐表示：“上下班挤地铁公交特别难，开车二三十分钟的路程要耗将近一小时，如果有北京那种直达的公交，我愿意尝试的。”

　　巴士集团董事长李永生在接受记者采访时表示，公交企业已经关注到市民对定制公交的需求，“正在制定相关方案，有望在今年开行一些定制公交。”据了解，所谓定制公交，是指根据乘客本身需求开行的专线班车，为处于相同区域、具有相同出行时间和相同出行需求的人群量身定制，也就是组织专线班车为市民提供点对点、定时的服务。定制公交和高峰专线相似，但高峰专线还是大站快车的公交形式，“定制公交则更加人性化。”

　　据李永生透露，深圳定制公交初步选择了两个点，第一个点是前海，第二个点是梅林关。前海的定制公交起点在福田口岸，“已经在制作问卷，预计节后发放问卷，争取在第一季度开行。”李永生认为，在梅林关开行定制公交可以吸引开私家车上下班的人士，但具体开行时间尚未确定。

　　每个预约乘客都有固定的座位

　　市交委一直在推进商务快巴，去年中，中南运输已开通沙井至深圳北站、沙井至福田口岸两条线路。对于定制公交，市交委公交处负责人表示，他们还没有收到具体的线路申请方案，不管开什么线，首先要通盘考虑市场需求。

　　李永生表示，定制公交和商务快巴将有所区别，首批定制公交会采用更高端的旅游大巴，每个乘客都有固定的座位，价格高于常规公交但低于出租车。“票价不会用常规公交机制，会有突破，但具体方案还需要发改委研究。”

　　定制公交客流量需求有多少？如果乘客中途退出，那线路是否照常开？李永生认为公交企业开行定制公交不存在客流问题，“从北京的经验来看，定制公交还不能完全满足乘客需求。”据介绍，当定制公交的签约乘客退出较多，定制公交线路可以转变为常规公交线路。“三家公交公司经过长期经营服务，对客流的把握更成熟，但是新公司做这项服务不足以产生经济效益的。”

　　据了解，目前北京每天有80多个定制公交班线在运营。北京定制公交推出的首日，当天共安排7个班次运送147名乘客，乘客对定制公交的舒适性和便捷性较为满意。(记者 潘未末 徐兴东 实习生 方程)