春运保障:八达岭千米隧道里的“打冰人”
进入隧道前,工人先开个小会
吹响号角,提醒隧道里的人——有火车
在避车洞内凝望着疾驰的火车
用竹竿打掉隧道顶上的冰柱
收工了
在深山的铁路隧道内,山系裂缝渗水形成的冰柱,会给铁路行车安全带来严重威胁。为了保证春运列车一路畅通,北京铁路局北京工务段专门组建了一支打冰队,他们冒着严寒、不分昼夜地进出深山隧道打冰。隧道漆黑,甚至连人影都看不清,这群隐没在深山里的汉子成为春运保障中最隐形的一群铁路职工。
1月19日,超过100年历史、长1090.5米,京包铁路线上的八达岭隧道内伸手不见五指,阴冷的寒风从隧道内呼啸而过,远远的,一道微弱的光柱打向隧道上方。
33岁的付健中和同事杨如意,在隧道的中间停下来,抬头仰望,像钟乳石一样的冰柱悬在5米多高的隧道顶端,晶莹剔透。杨如意熟练地举起5米长的竹竿,让竹竿头上绑着的铁丝和冰柱形成90度角,轻轻挥动竹竿,一尺多长的冰柱哗啦啦地往下落。一边走,一边敲……
仰头干了30多分钟后,隧道的西边光亮处忽然传来一声声刺耳的号声。这是前方安全防护员曹长松发出的警报,有火车将在几分钟内通过隧道,打冰人必须下铁道到避车洞内躲避。
5分钟后,开往八达岭车站的S2线列车通过隧道,避车洞内产生的回响震得耳朵刺疼。付健中说:“只有这时,我们才能透过运动的车窗看到里面的旅客,因为隧道里很暗,我们从来不会被他们发现。”
他们每天步行至少15公里,6个小时进洞一次打冰,一干就是两个小时,一天4次从不间断。每天和他们相伴的只有来工棚找水喝的野鸡、野兔子。