广东中山市快速公交示范线试运行

首趟快速公交驶出站台。

副市长贺振章(左一)体验快速公交。

　　一家三口连打71个电话才报上名体验快速公交试运行

　　不少市民为体验18米超长公交车不惜多花时间等候

　　昨日，中山市快速公交示范线开始试运行，1300位市民获赠免费中山通，尝了快速公交的“头啖汤”，不少市民甚至全家组团进行体验。而相关专家昨日体验时还表示肯定，中山快速公交创造了包括投资最节省、建设速度最快、最方便换乘、最具示范效应和规划设计最合理等5个“最”。

　　体验报名热线被打爆

　　昨日9时许，第一辆18米长的铰接公交车缓缓驶入中山快速公交主线的起点站——利和广场，数百位市民已经排成了长队候车，准备尝下“头啖汤”。

　　据市公交集团介绍，本月25日该集团就已发出通知，邀请300位市民免费参加首日体验活动，在报名的首日，热线电话就直接“爆机”，前日市公交集团再次增加1000个名额，随后也被迅速抢占完。

　　“我们一家分别拿不同的手机打电话，我老爸连续打8个电话才打了进去并报了名，而我打了31个，我老婆打了32个才最终报上名。”昨日在利和广场站，排队的一位先生说，他们一家住在博爱医院，为了专门体验快速公交，早上特意坐了公交赶过来。

　　快速公交创5个“最”

　　首次进入中山的18米铰接公交车昨日特别受热捧。据了解，主线配置了6辆18米、15辆12米的公交车，不少市民为了体验18米公交车不惜多花时间等候。

　　试运行时，中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长兼秘书长胡剑平来到了利和广场站体验。

　　他对中山公交给予了高度评价：“中山快速公交创造了5个‘最’。”一是投资最节省，中山快速公交仅1000多万元一公里，为全国造价最低的快速公交工程之一；二是建设速度最快，仅用90多天就打造出一条快速公交线路，其他城市最少需要半年时间；三是最方便老百姓，这条线路实现了岛式站台的双向换乘，换乘最方便。此外，中山快速公交还最具示范效应和规划设计最合理。

　　未开通站点3月可用

　　据悉，快速公交试运行时，仍有3个站点仍在施工中，还未投入运营。市公交集团透露，快速公交主线共设置13座岛式站台，其中10座站台为钢结构、3座站台为砖混结构。“因为砖混结构站台的工期较长，因此昨日投入运营的站台为10座钢结构站台，江陵东路站、环茂一路站、康乐大道站这3座砖混结构的站台将于3月投入运营。”相关负责人称。

　　快速公交网络将拓展

　　中山市快速公交设计师徐康明建议将对快速公交系统进行拓展：一种是开通和增加接驳公交线；第二种是开通快速公交支线；第三种是加快环线建设。

　　目前快速公交环线的前期研究工作已着手进行，“首条快速公交示范线投入运营，动工建设2号线”已被纳入今年中山十件民生实事备选项目。

　　贺振章：感谢你们为中山交通作的贡献

　　昨日下午3时许，中山市副市长贺振章、市交通运输局局长余锡盆也一同体验快速公交。进入快速公交主线的起点站利和广场，贺振章就与工作人员一一握手，对他们表示了感谢。

　　在上车后，贺振章与余锡盆坐在18米公交车的最前排，数名摄影记者和摄像记者把焦点对向了他们。“你们要多采访普通市民，听听他们的想法。”贺振章说。下车前，贺振章听说中山市第一批公交车司机代表何建文也在车上，特意跑过去与他握手：“感谢你为中山公交作出的贡献！”

　　网友声音

　　@冉海林：中山快速公交在候车安全方面真是下了功夫，站台有24小时监控，免费WiFi真是无可挑剔，唯一不足就是道路行车安全。

　　@FRIDA弗蕾特：开通首日，站台整洁，WiFi给力，报站准确，到站准点，开往火炬枢纽站的巨无霸B1路好火爆！

　　@TYYYYYYYYY_Plus_Two：站牌、站台指示到车上一句英文标识都冇，对于呢个拟地铁化嘅公共交通系统不应该。

　　@北岛佳泽：报站声音太小，车内WiFi不给力啊，路上还有一些车占道。

　　公交集团回应 将收集意见进行改善

　　记者昨日还发现，由于不清楚各辆车的停靠情况，在单侧有6个车门的岛式站台里，市民对到底在哪排队等车有所疑惑。对此，市公交集团相关负责人解释称，目前站台单侧可同时停靠两辆快速公交车，每辆公交车对应3个车门的位置。“18米公交的话前3个车门都会用上；12米公交就用前面两个车门；如果是9米公交，就用第一个车门。”

　　针对市民提出的18米快速公交车后部未设置指示牌、快速公交接驳常规公交标识并不清晰等问题，市公交集团表示，将搜集意见进行改善。(文/记者秦松 图/记者罗知峰)