“90后”地铁司机：每天体检测酒精 精神高度紧张

　　如今，地铁已成为很多冰城人必不可少的交通工具，但很少有市民知道，凌晨3点，人们还沉浸在睡梦中时，地铁司机已奔赴工作岗位，为市民安全顺畅出行做准备。27日，记者走进哈尔滨地铁太平桥基地，探访地铁早班司机的工作。

　　凌晨3点，地铁宿舍预定的“叫早”服务还未响起，许增鑫就已起床，穿戴整齐、洗漱完毕、奔向食堂。“我们已经习惯这么早起床了，虽然昨天上晚班，晚上10点半才睡，还是能早早就醒了。”许增鑫说，早上吃得挺好，今天是米饭，大部分时间都是包子、酥饼、面包，每隔两三天就换样儿。

　　记者注意到，地铁司机的宿舍内没有电视、电脑、电话，“ 为了不打扰我们休息、集中精力工作，我们手机在工作时间内都要求关机，找我只能先找宿舍管理员，家里人都知道这个规矩，工作时间一般不联系我。”

　　每天都要体检 上岗先测酒精

　　4点，许增鑫准时到达地铁运用组合库的派班室，验过指纹后，许增鑫对着智能酒精检测仪吹气，检测仪同时拍下他的照片存档，以防别人替班。在派班员的协助下，他对血压进行检测。

　　一系列上岗前流程都顺利通过后，他开始填写《司机报单》和《司机日志》，填写日期、班次、出勤时间、抄写行车注意事项等。派班员核对注意事项后，还对他临时进行提问：“雪天时，地铁基地内车辆行驶速度是多少？”“5公里/小时到10公里/小时。” 许增鑫张口就来。

　　4点15分，许增鑫从派班员手中接过行车备品，包括3个对讲机，厚厚的运营时刻表和注意事项薄，装入司机包，奔向隔壁车场调度组，车场调度把一串包含地铁车门、安全门等6处的钥匙交给许增鑫，按照《客车状态记录卡》上记录车次、停放位置等信息。

　　4点20分，他开始对车辆进行车辆外观、设备等静态检查，给车辆“上电”、转动地铁车钥匙，进行车辆启动后的内部试灯、制动力、牵引力、开关门等20多项进行动态检查。

　　担心开车坏肚子 不敢乱吃东西

　　上班精神高度紧张

　　5小时跑4个来回

　　经过1小时25分钟运营，许增鑫与他的同事们将11辆地铁车，按双向每8分钟一个间隔，布满整个地铁线路的车站，确保在早6时，所有地铁站都有地铁车辆可供乘客乘坐。

　　在5个小时内，许增鑫完成了四个循环的驾驶。到早上8时，许增鑫和同事结束了早班工作，在西大桥站把车辆钥匙交给了下一班司机张峰。“下班了，可以回家好好睡一觉了，这5个小时紧绷着精神，不敢有一点松懈。”许增鑫松了一口气。

　　许增鑫说，他2012年从武汉铁路司机学校毕业，曾在广州和长春进行一年多的实习，在正式从事地铁司机后，让他感触最深的是，一想到自己的驾驶直接关系到身后几百甚至上千名乘客的生命安全，他就感觉责任巨大，工作时精神高度集中，就担心会落听一个指令，少看一个信号。就这样，早班5个小时，白班、夜班8个小时，感觉很快就过去了。

　　据了解，地铁一号线现每个地铁司机每四天中，各上一个白班(7时-16时)、一个夜班(14时-22时)、一个早班(3时-8时)、休息一天，春节期间他们将与平时一样上岗工作，还可能因为客流量增大而加车，工作会更加紧张。

　　“90后”司机

　　成主力军

　　据哈尔滨地铁集团地铁车辆中心任邢春阳说，地铁130多名司机中，80人以上都是90后，还有6名女司机。

　　他曾担心，地铁行车需要精确到秒的精准度，太年轻的人容易浮躁，但从地铁正式运营以来的事实证明，这些年轻人非常沉稳、有责任心。虽然下班后，这群九零后又会恢复到活泼的本性，但上班时都深知重任在肩，遵守规定一丝不苟，保证了地铁一号线开通以来的正常运行。（记者 高宏菲 文/摄）