探访“列车找茬师”：一个班要检查两万多张图片

　　2月11日，春运进入返程高峰，在南昌南车辆段赣州东运用车间的动态检测室里，一位女检车员端坐在电脑前，紧张地翻看着一张张现场传来的火车车辆图片。她就是动态检车员刘建华。再过两个月，她就要退休了，这是她职业生涯里的最后一个春运。

　　对于外界来说，检车员是一个鲜为人知的工种。

　　工作人员告诉记者，TFDS动态检车是对火车车辆检修的一种新方式，就是通过高清摄像头拍清运行中的火车车辆关键部位，并将图片实时传送到动态检测室，由室内检车员利用电脑对每幅图片进行翻看，查找出火车车辆安全隐患，并通知现场维修人员在火车到站后进行修理。这就像“找茬”游戏，既要讲技术，还得赶时间。因此，像刘建华这样的动态检车员，被同事们誉为“找茬”师。

　　记者在现场看到，上班时间，刘建华的眼睛一直盯着电脑看，生怕一不小心漏检了某个故障。下班时，刘建华说出了自己的真实感受：眼睛发花手腕发酸。

　　白班还好，遇到上晚班就更痛苦了。刘建华说，上晚班时，她要周而复始地翻看着相似的图片，此时最容易犯困走神，眼睛看着看着就想打瞌睡，为了集中精力，只能靠喝茶或喝咖啡提神。

　　工长王辉介绍，赣州东运用车间主要负责赣龙线及京九线过往列车的检修，动态检车员每检查一列车，大概需要翻看近千张图片，一个班下来，每个人大概需要查看2万多张图片。这些现场照片，不但要全部查看到位，还要“找茬”，揪出故障隐患并提交处理，任务之重，可想而知。

　　刘建华以前从事现场检车员工作，TFDS系统投入使用后，她转入室内检车作业。刘建华说，现在检车虽然不用像以前一样在室外风吹日晒雨淋，但工作压力依然不小。

　　今年大年三十，刘建华当晚班，为了保证上班时精力充沛，她从当天下午1时开始睡觉，直到下午6时接班前醒来，她睡了整整一个下午。今年春运以来，刘建华已经发现并处理各种列车安全隐患198个，实现了辆辆合格、列列安全的检修要求。

　　没有多久，刘建华就要退休了。望着一辆辆飞驰而过的火车，她的心中仍有几分不舍。（张 华 本报记者 杜金存）