深圳一连三天见地陷 网友调侃提防“走路死”

昨日，福田区红荔路上步路口右转弯车道发生地陷。鲁力 摄

　　昨日，福田区红荔路上步路口右转弯车道发生了轻微地陷，没有人员伤亡。官方回应称系附近地铁施工回填土壤不实经雨水沉浸后塌陷所致。这是马年深圳市连续第三天出现第三次地陷。

　　@深圳交警路况播报昨日17时许发布消息：“16时43分，红荔路上步路口右转弯车道，路面发生轻微地陷，直径约50公分、深2米，现场暂时实施交通管制，预计明日可修复，请途经该路段车友们注意避让。”

　　记者随后赶往事发现场看到，地陷邻近地铁三号线龙岗线通新岭站C出口，面积不大，只是一个不足半米深的塌陷小坑。电信部门工作人员介绍，此处邻近电信关键线路，但所幸无碍。

　　截至记者发稿时，福田官方回应，工作人员仍在紧张作业，初步查明塌陷原因，系地铁施工后，建设方土壤回填不实，下雨浸润导致松软塌陷，预计28日可修复。

　　据了解，这也是开年以来，继北环大道、松园路塌陷之后，深圳路面3天内发生的第三次地陷。针对频繁发生的地陷，有网友在网上调侃须提防“走路死”，还有网友笑称“要是基因突变可以长双翅膀就好了”。

　　■延伸阅读

　　7年地陷“两线牵”

　　□时间：较大地陷绝大部分发于2007年后

　　□地点：地铁罗宝线和龙岗线周边事故高发

　　现象

　　地铁沿线地陷频频发生

　　2013年7月2日，深圳新闻网深圳论坛搜集整理出一份《深圳市2001年以来地面塌陷事故地图》(更新至2013年8月30日)，其显示，深圳自2001年以来共发生39次路面坍塌事故。

　　昨日，记者通过网络收集了2013年9月初之后媒体关注的较大地陷发现，截至昨日又发生6次地陷事故。

　　综合上述地陷事故地图和记者昨日收集的信息，时间上，除福田区福华新村路面坍塌事故发生于2002年、白石洲地铁2号通道坍塌发生于2005年以外，其余37次均发生于2007年以后。2007年以来，深圳路面坍塌已经造成8人死亡。

　　地理分布上，地铁线附近成为主要地陷分布地带，地图显示，地铁罗宝线和龙岗线周边事故“红点”最多，而昨日的地陷又为地铁线附近新增一个“红点”。

　　事实上，深圳早在1988年就提出建设轨道交通线路，10年后正式获批，4年后全长21余公里的深圳地铁一期工程全面开工建设，2年后一期工程全线建成通车，深圳人坐上了自己的地铁。同年，轨道交通二期工程建设启动，5条线路同时动工兴建。

　　限于官方信息渠道没有透明畅通，全市地陷数据难以精确统计。据南方日报1月20日报道，2013年全年，福田区地防办共接报地面坍塌事故23起(不包括各单位自行处理的地面坍塌整治事项)，占到全市地面坍塌事故的一半以上。粗略估计，深圳全市2013年地陷有40余起，大量地陷没有引起媒体关注。

　　排查

　　排水管网排查量仅6%

　　深圳缘何地陷频发？对此，深圳水务集团相关专家称，深圳原始地势并没有现在看起来这么平整，很多水沟被填平或者做成地下排水箱涵，成为看不见的隐患。通常情况下，雨量充足会加剧地形复杂的水土流失，在箱涵下方形成空洞。

　　在上世纪90年代初期，城市建设速度加快，相关工程标准较低，很多箱涵混泥土标号低、管壁偏薄、钢筋较细，日积月累的污水腐蚀，让管道更加脆弱，加上上方的挤压容易变形，造成错层断裂，污水管一旦泄露，箱涵上方泥土松动，地陷的发生就是时间问题了。

　　相关负责人介绍，从去年“5·20”横岗地陷事故之后，深圳水务集团就开始对深圳排水管网的巡查，水务集团辖区共有3000余公里的排水管网，去年共完成排水管网诊断180公里，治理了83个隐患点，占总排查管网长度的6%。据悉，排查难度较大，短期内难以完成，但是从今年将加快排查。“今后每年诊断管网300公里，对发现问题及时整治。”

　　此外，据专家介绍，地陷还与深圳本地天气土壤环境、城市前期勘察施工不科学、市政设备管理和维护方面漏洞、相关地下建筑设施的信息没有共享有关。

　　专家

　　声音

　　政府排查需更给力

　　去年8月，市政府出台《深圳市地面坍塌事故防范治理专项工作方案》，成立地面坍塌防治工作领导小组，将治理分“全面体检”、“重点诊断”、“对症下药”、“日常保健”、“建档立制”五步走。但是，最近的地陷“三连发”后，市民隐忧再起。

　　市社科院研究员吴奕新昨日接受新华社采访时称，地陷关系到市民的生命安全，政府部门应当高度重视，在地质勘探、工程发包建设以及质量监督等方面下足功夫、做足文章。当务之急是尽快完成全市的地下管网安全隐患排查，做好预防工作，不要让地陷吞命的新闻、“走路死”的吐槽一次又一次地出现，影响人们对于城市安全的信心。

　　■深圳市2001年以来地面塌陷事故地图(截至2013年8月30日) 资料来源：深圳论坛