对打车软件不要管太死

　　对“打车软件”的利弊争论了多日后，最近上海市交管局终于第一个站出来，“叫停”了它在出租车早晚高峰时的使用。

　　说句公道话，下载一个免费软件，让出租车市场供需双方都受益，这种好事以前在交通运输界似乎还从未发生过，于是它所引发的市场热捧也就不足为奇了。不过，随着打车新“神器”而来的还有出租车挑客、拒载，中老年人打不上车等问题。当得知自己的母亲也在抱怨打车软件的时候，打车软件的“始作俑者”之一马云，也感慨这个新事物所带来的负面效应。

　　实际上，打车软件只是改变了出租车市场“招手即停”的供需默契。这种改变既有法则的行为虽然在市场尝到了甜头，但是出租车市场最可贵的“招手即停”的强制性契约关系却被破坏了，由此而来的，是可能损害人们在关键时刻潜在的打车权益。从这个角度说，对其进行监管是大势所趋。

　　不过，新生事物出现之初，难免会有各种不完善，甚至给技术门槛外的人带来机会不均的问题。但是不能因此就将其管得太死，否则难免出现“脏水和孩子一起倒掉”的结果。实际上，在发展过程中，新技术还有生长和完善的空间，其有可能根据市场情况不断自我调整。如果仅仅是“叫停”和“严禁”，不但压得它喘不上来气，政府自身也可能陷入管不过来、费力不讨好的尴尬境地。最好的办法还是保持必要的宽容，在尊重市场规律的同时进行必要的引导，使新生事物更好地发挥生命力和创造力。（代东雨）