记者走访调查：福州人流密集区 出租车仍爱“挑食”

　　虽然我市在出租车投放、管理等方面开出不少“药方”，但是记者昨日走访一些人流密集区发现，不论是早晚高峰还是平峰期，依然有部分出租车将乘客拒之门外。业内人士认为，当前的出租车运价结构不合理是拒载等现象频发的根本原因。

　　晚高峰：半个小时9辆出租车拒载

　　昨日17时许，记者来到台江区工业路宝龙城市广场路段看到，七八辆出租车正停靠在西往东方向的工业路非机动车道内候客，但在周边未见允许出租车停靠的标志牌。

　　17时19分，一男子拉开了一辆正停在非机动车道内候客的橙黄色出租车的右前门，随后坐入车内。17时22分，驾驶员和该男子先后打开车门下车，双方发生言语冲突。该男子于是从右前门走到左前门，并用手推左前门，将驾驶员夹在左前门和车身之间，双方发生肢体冲突。

　　记者从两人对话中了解到，乘客上车报上目的地后，驾驶员未发车。乘客认为出租车拒载，但驾驶员称听不懂乘客说的话。乘客后来取走了驾驶员的服务卡，双方由此发生争吵。

　　记者17时21分还看到一辆出租车停在公交专用车道内揽客，而此时正是公交车专用时间段，过往公交车辆只好跨压两个车道进站接客。

　　记者在现场观察了半个小时，先后有9辆正在现场候客的出租车将乘客拒之门外。

　　平峰期：火车站周边拒载多发

　　昨日13时15分，记者来到福州火车站周边，发现拉客、拒载等现象依然可见。

　　在东浦支路，记者看到东侧路边停着一排出租车。一男子拎着行李箱准备搭乘一辆出租车，可他一报出目的地，驾驶员就一踩油门驶离现场。

　　在东浦路华威西园客运站路段，一些出租车直接停在路边“挑肥拣瘦”。

　　记者在昨日的走访中了解到，福州火车站、万宝商圈、师大学生街和台江、仓山的万达商圈都是市民反映“打的难”比较多的地方。

　　业内人士：亟需调整运价结构

　　为何我市推出不少“组合拳”，出租车拒载现象依然频发呢？

　　业内人士认为，对当前的出租车运价结构进行合理调整，才是解决问题的根本办法。

　　这位人士告诉记者，目前的出租车运价结构不合理尤其体现在等候时间的不合理上。目前，出租车等候5分钟才2元钱，也就是说一分钟才0.4元。他们曾经做过测算，车辆的租金一分钟大约为0.28元，出租车等候一分钟的油耗大约是0.15元至0.25元(注：不同车况油耗不同)。二者相加至少0.43元，已经超过了等候一分钟0.4元的价格。这就是出租车驾驶员不喜欢往拥挤路段跑的原因，跑越多，亏越多。

　　除此之外，目前市区道路交通压力大以及出租驾驶员鱼龙混杂等因素，也是造成出租车行业频现不文明现象的原因。（本报记者 叶繁/文 陈暖/摄）