客机飞临武汉上空8部雷达可监控

　　马航客机失联事件引出的“空地联系”问题引人关注，昨日记者登上位于天河机场的湖北空管塔台一探究竟。据湖北空管介绍，中国民航对空地联系的标准要求非常严格，武汉上空的每架飞机至少被2部以上雷达监控，最多被8部雷达看到，相当于“上了多重保险”。

　　昨日12时，记者登上位于武汉天河机场的湖北空管分局60米高塔台管制室，4名空中交通管制员头戴耳机，不时与起降航班机长对话，发出指令。他们头顶上的5块大屏实时更新着数据。

　　塔台管制室副主任戴军介绍，这5块大屏分别是助航灯光监控系统、机场信息自动通播系统、实时气象自动观测信息系统(包括风速、风向、气压、相对湿度、云高等)、机场生产管理系统(每个航班起飞时间、状态、是否延误、落地机位等)、气象云图。所有进离场航班的滑行、起飞落地以及停靠机位，都在塔台的精确指挥下完成。4名空管员各司其职，分别指挥飞机推出、滑行，以及飞机起飞、降落，脱离跑道。记者透过玻璃窗看到，跑道上不断有航班起飞或落地，繁忙而有序。

　　湖北空管分局有关人士介绍，武汉上空飞机除了能被武汉机场已建的2部雷达监控外，位于襄阳、张家界、郑州、南昌、长沙、合肥的6部空管雷达均能看到，且雷达信息已联网。

　　湖北空管部门表示，中国民航对空地联系的标准要求非常严格。按照《民用航空器事故征候标准》，监控万米高空内航班的区域管制室空管，若与客机失联10分钟，就按照事故征候标准处置，如果是机长的责任，根据性质最严重可停飞，若空管失职，也将被严肃追究责任；监控中低空航班的塔台和进近管制室的空管，如3分钟联系不上机组，就按照事故征候处置。(记者 韩玮 实习生 陈红艳 吕山)