重庆晨报：如何破除“逢假必堵”的魔咒？

　　清明小长假，其实也只比双休日多了一天而已。可扫墓、踏青、访友的车流汇集在一起，共同变成了浩浩荡荡的堵车大军。清明节的西安，假期首日大堵车，排队3个小时都坐不上去兵马俑的公交；武汉一位机长因为清明节堵车而导致航班延误；江苏高速大堵车，堵瘫时间达23小时；北京更是不负首堵的盛名，处处是堵点，各地是高峰。

　　(4月7日新华社)

　　不仅高速路变成了停车场，各大景区也都是人山人海。春游踏青的好心情，追忆亲人的哀思，全在堵成一片中被消耗殆尽。随着人们生活水平的提高，我们早已从自行车大国迈向了汽车大国。

　　以前段时间悄然限牌的杭州市为例，截至3月，杭州主城区的机动车保有量已经突破100万辆，人均机动车保有量已经超过北京，居全国第一。巨大的汽车保有量，却缺乏与之匹配的路网建设、公共交通设施配套，也难怪大城市会陷入逢假必堵的魔咒了。

　　还有一方面的原因，就是大城市过度集中。发达城市群聚集了过多的人群，太多职能集中于一座或几座超大型城市身上，使得大城市病入膏肓，平日里人口膨胀、交通拥挤、住房困难、环境恶化、资源紧张等病症就有所显现，一旦赶上年节，更是集中爆发，让身处其中的人们苦不堪言。集中出行、集中择业、集中入学、集中就医，虽然大城市里聚集了很多优质公共资源，但却抵不过人口基数过大的分摊效应。

　　而我国目前的假日设计制度，也对“逢假必堵”起到了推波助澜的作用。一方面，集中休假制度设计，使得刚性需求导致短期旅游消费者井喷，尽管年年黄金周都堵成“一锅粥”，仍有不少游客无奈地表示“再挤也只能出游”；另一方面，国内一些旅游景点尽管供给能力不足，但仍然过度依赖于门票经济，不愿意放弃节假日的超额收入，纷纷“超量”接待游客。

　　从这点上来看，迟迟未能落实的带薪休假制度，也造成了逢节必堵的尴尬现状。消费者无法自主选择旅游消费的时间，在人口基数如此庞大、旅游需求如此旺盛的节日期间，拥堵只能是解不开的魔咒。

　　因而，破解大城市过分集中的现状，要积极引导新型城镇化建设的方向，让人口适度引导到中小城市，减轻目前超大城市顽疾难医的现状。尽早落实带薪休假制度，别再让游客到景区只能欣赏人山人海。唯有多管齐下，方能破除逢假必堵的魔咒，让人们恢复节日轻松出游的好心情。