成都商报：闯红灯难禁绝根在行人通行不优先

　　据北京媒体日前报道：4月9日，是北京市对行人闯红灯实施处罚一周年的日子。4月7日，记者随机在几个路口观察行人过马路是否“红灯停”，发现部分行人依旧习惯于“中国式过马路”，仅一个路口16分钟就有近180名行人“闯红灯”。当天，百余位志愿者在朝阳区大望路四个路口举办公益宣传活动，提示人们不要闯红灯。

　　北京市对行人闯红灯实施处罚一周年，经记者调查采访发现几乎“无效果”，这使得该法规呈现尴尬的局面。那么，行人为啥喜欢闯红灯？难道大多数行人都法律素养低下、自律意识差？显然，这需要客观分析，而不能一概归咎于行人素质低。以笔者观察，如今行人闯红灯行为之所以难禁绝，根在行人在“路权”分配和通行效率上“不优先”，行人为保障机动车通行做出了过多牺牲，从而令其难以忍受遵守这种“不公平”的规则，并对处罚抱持抵触情绪。

　　首先是路口等待时间过长，影响行人的出行效率。比如，有些大的路口，一味“照顾”机动车优先通行，而让行人等待放行的时间长达一两分钟甚至更久，对那些行色匆匆的上班赶车族来说，能不着急上火吗？其次是左转弯车辆抢行让行人不得不“抢”走几秒钟。笔者每天上班时步行通过一个路口就发现，等绿灯亮了再走，刚走到马路中间就被左转弯车辆给“拦截”住了，即使行人在人行道上，那些左转弯的驾车人照样按喇叭、争抢、阻挡行人通过，而等左转弯的车辆都通过后，此时纵向车辆已放行，有的车一下子就直冲到行人跟前，把行人吓得够呛，还被夹在路中央动弹不得。

　　其实，虽说行人闯红灯不对，但是把行人闯红灯都归咎于法律素养低下也不合适。行人闯红灯难禁绝，关键要找准真正的原因。在一个机动车“称霸”的社会环境中，行人的“路权”分配不合理，不优先，势必导致通行利益上的不公，让行人在法律上也处于弱势。据报道，国外的规则一般是“行人优先通行”，而笔者曾到过一些欧洲城市，发现机动车见到行人过马路都会自动减速，让行人先走。而在我们国内，情况却恰恰相反，行人见了机动车不得不躲，还要在路口长时间等红灯；同时，机动车还“坦然”与行人抢通行权，由此造成行人的通行利益严重受损。

　　因此，要根本上解决行人闯红灯问题，光靠劝导、处罚，效果不可能好，有关管理部门唯有把“行人优先”的理念运用到实践中来，才能事半功倍。比如，行人路口等信号多长时间合适，这需要研究人的“耐性”心理，加以科学设计；此外，左转弯车辆放行是否应该慢行人放行半拍，以确保行人过了路口中央才放行？相信行人的通行权益被保障后，闯红灯的现象将大为减少；这种情况下，如果个别行人严重违规，交警逮住了依法处罚，也能令其心服口服。否则，行人闯红灯将成为一个“老大难”问题而长期存在。舒心萍 北京