京津塘高速开建电动车充换电站 建成将无障碍运行

　　随着雾霾天气的频发，京津两地相关部门对机动车采取了限购、限行及采用替代能源等措施。如何降低车辆产生污染？如何使新能源汽车在京津两地间畅行？据天津市科委相关负责人表示，京津塘高速公路东丽和徐官屯服务区的充换电站现已开工建设，建成后将实现纯电动汽车在京津两地畅行。

　　遥感监测 0.7秒捕捉排放超标车

　　目前，天津市机动车保有量近300万辆，机动车排放污染越发严重。机动车尾气遥感监测车在天津市中环线、外环线、快速路等典型路段进行路检。截至目前，天津环保局已联合公安交管部门路检，对超标的290辆车辆依法进行了处罚。

　　天津机动车排污检控中心副主任徐海栋介绍，“被检测的车辆只要从遥感检测车边开过，无需停车，大概0.7秒，汽油车排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，柴油车不透光烟度等指标数值就能在电脑屏幕上显示出来。”

　　2012年天津已淘汰5.3万辆黄标车，去年7万辆。“今年将淘汰8.1万辆，明年淘汰8万辆。目前，天津正在加紧修订《大气污染防治条例》，已形成报审稿。新条例将机动车遥测、处罚、维修、复检、年检各环节进行闭环设定。”

　　限购限行 交通流量下降20%

　　去年年底，天津市颁布小客车限购、限行政策后，交通流量下降20%，尾号为6、8、9的限行车辆有50万辆，其余尾号为40万辆，公共交通出行提升8%，外环线早高峰、平峰、晚高峰交通拥堵分别下降83%、65%、74%。

　　“天津市采取摇号和竞价并举的方式，不是很刚需的群体可以通过摇号方式获得号牌，刚性需求的群体可以通过竞价，在自己的心理价位上取得购车指标。”天津市交通运输和港口管理局总工程师曹世成表示，京津冀协同发展要把现有的资源整合，信息化应有一个平台、标准政策，“一卡通”是协同发展的标志。“一卡通做起来有难度，各个行业、节点、不同公司在做，应该还有技术、市场分配问题，一卡通的连接问题，交通优惠政策问题。能够实现的天津一定去做，不考虑自己本身利益。”

　　充换电站 电动车京津无障碍运行

　　天津将在重点区域建成66个充、换电站，各类充电桩或充电接口约6700个，形成便利化、网络化的新能源汽车充电网络，满足车辆充换电需求。同时，协调规划建设京津双城间高速公路周围的充电设施，实现纯电动汽车在京津无障碍运行，打造双城联动。

　　天津市科委总工程师李彭越介绍，目前天津市已累计运行节能与新能源汽车1319辆，运营充、换电站10座，充电桩471个。

　　天津市电力公司电动汽车服务公司市场拓展部主任徐志丹表示，为实现纯电动汽车在京津两地无障碍运行，京津塘高速的东丽和徐官屯高速公路服务区充换电站已开工建设。当汽车电池电量不足时，只需开至指定位置，打开电池仓，机械设备就会自动摘除低电量电池，并换上满电电池，整个过程约为5分钟。换下的电池将通过流水线进入后台进行充电，以备循环使用。(记者 赵喜斌)