人大代表称厦深线购票难应增运 广铁:尽力扩运能

　　厦深铁路通车已超过四个月，运营情况如何？对人民群众的出行提供哪些便利，带来什么影响？15日至16日，省人大常委会副主任肖志恒、秘书长陈逸葵率部分全国人大代表、省人大代表视察组视察了厦深铁路，特别呼吁铁路部门加开加密班次，解决“一票难求”的现状。

　　新线开通就“一票难求”

　　据了解，线路投入运营四个多月共发送旅客360多万人次，日均3万多，目前共开28对列车，但远未能满足沿线旅客需求，群众出行“一票难求”。“新线开通一般都有一个客流培育期，但厦深线并没有，从第一趟车到现在，基本所有趟次上座率都不低于100%。”陈建平说。

　　人大代表呼吁加密班次

　　对于“一票难求”的问题，全国人大代表李秉记直指“为什么不能多开些班次？”他表示，国家投资那么大，很多有需求的老百姓却买不到票，高铁开通的意义就打了折扣。

　　目前，通过网络可提前20天订票，窗口售票可提前18天。据悉，厦深铁路在前19天网上订票就会被“抢光”。李秉记认为，不能靠提前多天来“抢票”，高铁要像城市地铁一样，保证通行的效率效能，对经济和社会的发展才能发挥更大作用。

　　“沿线地方政府对高铁的建设和开通支持很大，原定县一级的客运站5000平方米，但地方政府自己掏钱，扩大到8000至10000平方米，就是为了增加客运量，方便更多老百姓出行。”李秉记表示，铁路部门的列车班次要配套起来，加密列车班次。

　　动车组数量不足是主因

　　“线路规划设计时有没有对沿线的需求进行考虑？”省人大常委会委员杨英在视察时质疑，多位代表也表达了同样的看法。厦深铁路广东公司副总经理肖伟说，线路运能能力的形成在设计时有一个近期、中期和远期的规划，远期的运能是每天80对。他表示，目前班次少的主要原因是全国高铁建设规模较大，车辆制造速度跟不上全国高速列车开行的需求量。“线路通过能力比较大，只要有车，目前开50-60对是没有问题的。”

　　广铁集团工会主席孙洁说，除了列车的因素外，还涉及技术、调度、司机等问题，但她承诺近期会加开班次，而且车辆投放也将会向厦深铁路倾斜，逐步改善“一票难求”的问题。

　　广铁尽最大可能扩运能

　　据悉，为回应人大代表的关切，尽最大可能扩大厦深线的运输能力，集团有关方面在代表视察活动当晚就连夜启动研究工作，重新勾画运行图，调配运能资源，调整后厦深线将加开9列车。广铁集团表示，将以最强的力度、最快的速度，尽最大的努力，调配一切可调配的资源和力量，尽最大可能扩大厦深线的运输能力。

　　尽快推动建汕头连接线

　　视察组一行还亲身体验了一回从车站到各市城区的交通情况。几乎每个站点离城区都有相当距离，特别是潮汕站不在汕头行政区域内，没有相应的连接线，到汕头市城区的“羊肠小道”崎岖难行。代表对此高度关注，并呼吁要做好车站到城区的交通体系的配套。省人大常委会委员杨英建议，要尽快推动潮汕站到汕头的连接线建设。记者黄丽娜、通讯员任宣报道