北京朱辛庄地铁站至北清路路段遗撒严重

　　4月14日，本报接到热心读者来电反映，从上周开始，朱辛庄地铁站与北清路衔接路段，每天都有大型渣土车来来往往，道路整日黄土飞扬。附近居民希望有关部门能管一管这些疯狂的渣土车，尽快治理，恢复道路干净整洁。

　　地铁站外渣土成堆

　　十字路口黄尘笼罩

　　4月16日，记者来到位于昌平区的朱辛庄地铁站。刚出地铁站B口，就看到公交车站所在的便道上堆满了渣土，渣土堆约有1米多高，由北往南绵延有20米长。道路东侧人行道上则铺满了一层细沙，为道旁种树预留的方坑也被黄土填平，风一吹，尘土扑面而来。

　　一些乘客人还没出地铁口，就习惯性地戴上了口罩、墨镜和纱巾。“原来两边荒地上还有绿植，但是地铁一开，开发商一来，都铲平成工地了。搞得整条路都特别脏，尤其一下雨，路面上都是泥水，根本没有下脚的地儿！”一同出站的一位女乘客对此颇有意见。

　　记者沿着这条路往南走了500米左右，来到与北清路交叉的十字路口，发现这里的情况更为严重。道路东侧的辅路和隔离带已经完全被黄土覆盖，无法通行。十字路口东北角，经过渣土车长时间的遗撒和碾压，形成了一块铺满黄土的扇形区域。每当车辆驶过，就会扬起一团团黄色尘雾，十字路口东西近1公里路段被沙尘覆盖。

　　“我们都已经习惯每天土里来灰里去了，汽车一天不擦就跟在泥里打滚过一样，临街的窗户也都是厚厚一层灰。”家住朱辛庄新区的赵先生无奈地告诉记者。

　　路口东北角工地施工

　　渣土车狂奔一路遗撒

　　记者随后发现与十字路口东北角扇形区域的黄土地相连的是一个正在施工的工地。一条4米宽的土路是工地车辆进出的通道，土路被车辆碾出道道车辙。运输车辆在驶出工地时，也没有对车轮进行冲洗，车轮带着泥土绝尘而去。

　　这片工地约有两三个足球场大小，有6辆挖掘机正在挖掘土方，挖斗将渣土从高处倾倒在渣土车中，顿时扬起三层楼高的尘土。记者在现场看到，其中少量渣土被直接回填进工地上凹陷土坑，但大部分渣土车却在尘土的笼罩下驶出工地，一路狂奔而去。

　　工地入口处一司机正在休息，记者在和他聊天中得知，此处正在填平荒地、修建地基，准备建造商品房。攀谈过程中，他不时拿起对讲机和其他司机交流路况，可以隐约听见对方正在指示在哪拐弯、走哪条小路以便躲开城管和交警。当记者想打听更多情况时，这位司机非常谨慎，关于工地项目名称和施工方的情况，一句没有透露。他只是说：“就这两天，坑填平了，土就拉完了。我们这是五环外，对渣土车没限制！”记者随后绕着工地走了一圈，没有发现任何关于施工方的标志和信息。

　　工地最初只有两辆重型运输车装载渣土，后来又来了四辆车。记者看到车上的渣土装得很满，堆到超出车顶的高度，为了增加运量车厢盖也被立了起来。车辆一颠簸或者拐弯，黄土撒落得到处都是。

　　记者从沙河环卫所了解到，路面渣土主要来自于工地渣土车的遗撒。因为地铁站外这条路清扫责任还未移交给环卫，所以路面一直没有清扫。

　　渣土车问题屡治屡犯

　　环境“老大难”何时解决

　　建筑渣土违法违规运输，造成道路遗撒和扬尘，是北清路朱辛庄地区环境整治的“老大难”问题。据记者了解，去年底针对朱辛庄地区大量渣土车辆不规范运输的问题，昌平区组织交通、城管、公安等部门开展了持续一个月的“堵门”行动。但是不到半年时间，问题又反弹了。

　　为此，记者联系了昌平市政市容委。一工作人员介绍，虽然区市政市容委要求工地开工前都签署关于渣土运输的相关协议，但是无法保证施工方雇佣的运输企业和车辆按照协议执行，这就需要监督和执法。由于行政管理体制的原因，建委只管工地办理手续备案；渣土车归渣土所管理，渣土所又没有执法权，只能监督和协调；而有执法权的城管又没有道路拦截车辆的权力，只能在交管部门配合下执法。所以治理渣土车需要交通、城管、公安等各部门联合执法，耗费大量人力物力，而且只能短期见效。

　　记者了解到，北京市《建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求》已由市质监局审定通过。今年财政将投入2.8亿元用于渣土车改造更新，7月1日起，北京市渣土运输车辆必须符合这一新的地方标准。改造后的渣土车主要有三大特点：一是北斗定位，时速不得超30公里，一旦超速或未密闭将被车载电脑自动控制减速；二是全密闭货箱，货箱棚布盖可自动开合；三是实现远程监控，后台监管平台对车辆实时定位。这些举措如果能够切实有效地实施，相信对于渣土车的治理会起到重要作用。