北京市申报全国首批公交城市

　　今年，京通快速通勤走廊的模式将在城西南复制。市交通委将建设京开高速和西南三环快速通勤走廊，推进京藏高速、四环路施划公交专用道工作。同时，安立路大容量快速公交系统也有望升级。

　　昨日，在第四场“聚焦改革 情系民生”系列形式政策报告会上，新近上任的市交通委新闻发言人容军透露，北京正在申报全国首批公交城市。今年本市公共交通出行比例有望再增2%达到48%。明年，这一比例有望达到50%。

　　明年步行1公里就有地铁站

　　公交城市，有一系列明确的标准。比如，有轨道交通的城市公共交通出行分担率达到45%以上；城市建成区公交线网密度3公里/平方公里以上；城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上，实现主城区500米上车、5分钟换乘等。

　　今年，本市已经基本达到上述标准。市交通委透露，6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段等4条轨道交通新线今年将开通，建成轨道交通总里程达527公里的交通网络，日均客运量达到1000万人次。2015年，力争轨道交通总里程超过666公里，市民平均步行1公里就能找到一座地铁站。

　　同时，1号线、5号线、10号线等骨干线路运力将提升改造，交通部门将推进宣武门站、国贸站等增建换乘通道工程。1、2号线年内开始加装安全门并更新信号系统。最快2016年所有地铁线都会有屏蔽门。

　　今年再划10公里公交专用道

　　“越拥堵的地方越应该施划公交专用道，有些地方要考虑设置公交专用道和小客车专用线。”容军说。

　　按照今年计划，京开和西南三环、京藏、四环路等主干路将施划公交专用道，安立路大容量快速公交系统也将完善。此举有望保障公交车的到站时间。

　　交通部门此前调研发现，京开高速是大兴区公交进出城的主干道，通行17条公交线路，全日车次达3377次、运载22.44万人次。由于没有专用道，京开高速上的公交平圴时速仅有25公里，不到施划了专用道的京通快速路的一半。而在没有专用道的市区线路上，公交平均时速仅为14公里，准点率不到18%。

　　容军表示，今年可能施划的公交专用道长度在10公里左右。另外，今年本市有望出台施划公交专用道的地方标准，专用道施划将提速。

　　同时，地面公交的种类也将丰富。市交通委计划明确区分公交快线、市区普线、微循环线、市郊连接线、郊区线、定制公交线等6大类地面公交线路，构建多层次、多样化的公共交通服务体系，吸引更多人绿色出行。

　　新投入公租车1.5万辆

　　本市城市道路自行车道、步道建设和环境整治3年计划已经制定完成，市区年内将建成10个示范街区，公共自行车租赁新投入公租车1.5万辆，使得总规模达到4万辆。

　　目前，本市东城区、西城区、朝阳区等8个区县已经设置了716个公租车网点，累计发卡超过10.4万张，平均每辆车每天周转率为2.8次。租户平均骑行时间为28分钟，97%的人都是1小时以内还车。为了这项便民服务，每个区每年需要投入大约3000多万元。

　　另外，容军介绍，交通部门将推动停车立法，从根本上“疏通”静态交通。

　　相关链接

　　世界八大公交城市

　　东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根。

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　　摇号政策不会长期施行

　　作为主管小汽车摇号的部门负责人之一，容军的摇号资历一年有余。他说：“我可以理直气壮地说，摇号工作是很公平的，没有桌子底下的事儿。”

　　其实，很多市民对摇号的建议都曾经上过讨论会。比如以家庭为单位摇号的建议暂时没有采纳，主要是因为家庭的定义很难界定，还有一些有购车资格的人可能是集体户口。还有人提出效仿上海拍卖号牌。但是价格谁来定等问题非常复杂，很难操作。

　　其实不应该限制小汽车购买，而是应该限制使用。容军说，“我们只能在现有基础上尽量做到最公平。摇号政策不会长期施行，交通部门也希望尽快有更合理的调控政策取而代之。”