“机场小巴”在客运站公然揽活 拉客来去自如(图)

　　红衣女子（左一）揽客后，将乘客带到站内候车区，将乘客的行李装上一辆银色小轿车。记者 何晓刚 摄

　　昨天，小老板程江兵致电本报，说他在武昌的宏基客运站准备乘坐机场大巴去天河机场，被人领上了一辆破旧的富康车，结果多花了80元钱。他想弄明白这所谓的“机场小巴”到底是不是黑车。昨天，记者来到宏基客运站暗访，体验了一把“机场小巴”。

　　乘客客运站售票处买票

　　在站内竟被带上“小黑巴”

　　程江兵是咸宁通山人， 在福建泉州做生意。前天下午2点，他赶到宏基客运站，想搭乘机场大巴赶下午4点05分到泉州的飞机。一进站就有很多“车托”围拢过来，询问他去哪里，他没有在意这些人的询问，而是径直走到售票处购票，他花了32元买了票之后，询问售票员，能否赶得上飞机，当时售票员告诉他，可以去服务台咨询。

　　当他来到服务台时，一名自称是工作人员的中年女子告知他，肯定赶不上，极有可能会“误机”，并告诉程先生客运站有“小巴”，40分钟就能到机场，费用可能高些。

　　程先生表示可以去看看，该女子就直接带着程先生到停车场，中途没有人检票，也没有工作人员阻拦。来到停车处，程先生才发现所谓的“小巴”就是辆破旧的小富康车，而且里面已经坐了3位乘客。

　　程先生称当时他已购买大巴票，他以为只需要再增加50元就可以乘坐“小巴”。没想到车行到半途，司机就开始催促他们交钱，称到机场时间很急，到时没有时间找零。程先生就问是否只用给50元就行，没想到司机很不耐烦地说，必须给80元。而且，直到最后，程先生也没有要到票据。当时，程先生还看到，有一名女乘客给了司机100元，没有找零。

　　程江兵问记者：“原本以为这些巴士是公家经营，怎么会这样呢？”

　　“车托”带客无票进站

　　工作人员熟视无睹

　　昨天下午2点，记者来到宏基客运站。一个穿红色毛衣的中年女子来问：到哪里去啊？记者说：去机场。女子问：几点的飞机？记者说：下午4点05分到贵阳的飞机。

　　女“车托”自称是没穿工作服的工作人员。她说，马上三四点钟车流高峰就来了，城内会堵车，搭乘大巴肯定赶不上。记者装作心动，没有购买大巴票，直接被她带进停车场。路过检票台时，旁边站着两个穿工作服的人正在聊天，像没看到“车托”和记者似的，没有进行阻拦。

　　在站内停车场里，停放着一辆小汽车，“车托”称这就是“机场小巴”。记者坐进小汽车内等待，下午2点20分，上来一名学生，她是下午6点的飞机到南宁，也被“车托”告知“赶不上”，要坐“小巴”才赶得上。

　　“车托”揽客时，告诉记者需要80元才能坐“小巴”。等待约半小时后，“车托”没有凑齐乘客，而记者表示要赶时间，“车托”就提议让记者加20元，就可以马上走，记者以费用不合理为由拒乘。

　　据了解，这些费用都是可以“商量”的，谁赶时间就需承担20元的“过路费”。如果不赶时间价格可以谈，一般情况下都是80元左右。而一辆车可以带三四名乘客，可以收300多元。

　　当记者询问这些车是不是客运站的车辆，司机称他们缴纳了“管理费用”，是客运站的车辆，他们这边有好几辆“小巴”，这趟是他今天的第二趟生意。

　　“机场小巴”站内开进开出

　　客运站说是“非法运营”

　　记者返回站内，找到服务台询问穿工作服的人员，她们说两个小时乘坐大巴到机场来得及。

　　记者随后拨打宏基客运站客服电话，咨询相关情况。客服人员表示，客运站到机场的车辆只有一种，那就是机场大巴，没有所谓的“机场小巴”或“机场快巴”，这些车辆就是非法营运的社会车辆。“一般情况下，大巴两个小时可以到达机场，如果说需要三个半小时，那就是堵得‘水泄不通’的时候，但这种情况很少遇到。”

　　在停车场外面的天桥上，记者可以看到客运站里面的情景。半小时内，有数辆小汽车从侧门开进客运站，没有工作人员进行阻拦。有几辆小汽车停靠在几辆大巴间长达两小时，中途无人过来询问。

　　一小时后，有两位拖着行李箱的女乘客，被那红衣女子领到一辆车牌为“鄂A·MW849”的银灰色小汽车边，这两名乘客放好行李后上车。经交管部门查询，该车为私家车，不具备营运资格。

　　“我本来就怀疑这些车是私营车辆，根本不能算‘小巴’，而明显是‘黑的’。”程先生说，这些车辆能够停在客运站的封闭停车场里，且这些“车托”能够顺利绕开监管，这又让他觉得这些车可能是客运站的车。

　　这些“机场小巴”冒充客运站的车辆，“车托”站在服务台附近冒充工作人员揽活，这些都充满迷惑性，很多乘客因此上当。程先生说：“如果真的赶时间，我更愿意选择乘的士，而不是坐这些‘黑的’。”

　　在站内坐上“机场小巴”

　　出事故难找客运站追责

　　“乘客以为自己乘坐的是客运站的‘机场小巴’，还觉得自己很安全，即使多花80元也没啥，但是这些车辆没有营运资格。”程先生问记者，如果遇到交通事故，他们能否找客运站追责？

　　湖北今天律师事务所律师杨明勇表示，如果乘客有证据证明这些营运车辆确实接受客运站管理，与客运站存在关联，那么，遇到交通事故后，客运站和营运司机都要承担相应的责任；如果乘客无法证明营运车辆和客运站的关系，那么，乘客只能找营运司机追责。此外，如果营运司机和车主并非同一人，且车主知晓借车用于营运仍然借车给营运司机使用，那么，车主也要承担连带责任。

　　同时，杨律师还提到，由于很难举证营运车辆和客运站的关系，所以遇到这类问题，乘客很难找客运站维权。

　　宏基客运站客服人员表示，购买机场大巴车票时，乘客可以购买一份价值1元的保险，也可以选择不购买。同时，在32元的车票里含有1元强制险。如果遇到交通事故，乘客的利益可以得到保障。

　　“乘客选择乘坐客运站附近的‘黑的’，或听信闲杂人员的话，在被欺骗的情况下乘坐非法营运的车辆，如果遇到交通事故，和我们客运站就没有任何关系。”客服人员称，客运站每天都在用扩音器循环播放提示语，告诫乘客不要相信闲杂人员的话，也不要乘坐“黑的”。

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　　西安曾出现黑车

　　抢机场大巴生意

　　据《华商报》今年2月12日报道，西安钟楼机场大巴乘车点，车托拿着对讲机站在乘车口，让乘客误以为他们是工作人员，然后借口时间来不及了，游说乘客乘坐黑车前往机场。而部分黑车司机，专门在机场大巴乘车点附近蹲守，欺蒙外地游客。西安市交通运输管理处运政稽查支队支队长谭敏说，他们联系公安部门，协商解决办法，会采取措施重点整治。

　　此外，兰州、广州等地也曾出现黑车抢机场大巴生意的情况。（见习记者 欧阳崧）